Во вторник, 26 ноября, мэр Москвы Сергей Собянин вместе с зампредом Правительства РФ Денисом Мантуровым и помощником президента Николем Патрушевым открыли Московскую судостроительную верфь. Здесь будет 500 рабочих мест.

Во вторник, 26 ноября, мэр Москвы Сергей Собянин вместе с первым заместителем председателя Правительства РФ Денисом Мантуровым и помощником президента и председателем Морской коллегии РФ Николем Патрушевым открыли Московскую судостроительную верфь. Уникальное для столицы предприятие будет ежегодно производить до 40 электросудов нескольких моделей для нужд столицы и области.Первая за полсотни летРазвитие электрического общественного транспорта в столице — одно из главных направлений развития города последних лет. Однако до недавнего времени Москва-река, которая еще со средневековья была одной из главных транспортных артерий города, оставалась в стороне от инноваций. Не так давно эту несправедливость решили исправить, когда по реке запустили новые электрические «речные трамвайчики». Об этом на открытии верфи напомнил мэр Москвы Сергей Собянин.«Мы активно развивали общественный транспорт, в основном электротранспорт. Это метро, Московские центральные диаметры, Московское центральное кольцо, электробусы, которые активно замещают обычные автобусы. А Москва-река как бы оставалась в стороне от этих трендов. Мы приняли решение о возобновлении регулярных пассажирских перевозок на Москве-реке и реализовали этот проект, запустив первые электрические суда» — рассказал мэр.Чтобы поддержать это направление, а также оперативно заменить все еще курсирующие по главной реке столицы устаревшие суда, средний возраст которых составляет около 40 лет, в октябре 2023 года на Меловом мысе в Нагатинском затоне началось строительство Московской верфи, предприятия с производством полного цикла, которое позволит не только ремонтировать старые корабли, но и проектировать и выпускать новые.Строительство длилось чуть больше двух лет. В итоге получилось предприятие, производственные мощности которого занимают 23 тысячи квадратных метров, с самым современным оборудованием, более 70% которого произведено в России. Верфь состоит из производственной линии и административного корпуса, обеспеченного всем необходимым для комфортной работы как штата кораблестроителей, так и сотрудников нового Центра разработки и проектирования речного электротранспорта. Московская верфь будет выпускать до 40 новых судов в год, и при этом будет способна отремонтировать более 100. Места в цехе достаточно для сборки 9 кораблей одновременно, а спускать на воду их будут здесь же, на пирсе, с помощью синхролифта.Строительство верфи создало более 500 новых рабочих мест, и работа сотрудников, которые их займут, точно найдется: Правительство Москвы уже планирует в ближайшие годы закупить около 40 современных электросудов для регулярных перевозок. При этом работать сотрудники Московской верфи будут в очень хороших условиях.«Это предприятие является образцовым и высокотехнологичным. Рабочие других судостроительных предприятий позавидовали бы тому, в каких условиях будут трудиться здесь. Надо, чтобы и другие предприятия подтягивались к этому уровню. Важно, что здесь будут и проектировать, и строить, и ремонтировать суда. Направление очень перспективное, и мы заняли в нем большую нишу на мировом рынке. Нам ни в коем случае нельзя уступать наше первое место, свою позицию надо только улучшать. Мы движемся в правильном направлении, а Москва подает всем пример», — сказал на церемонии открытия помощник президента и председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.«Верфь, которую мы сегодня открываем, является самой современной в стране на сегодняшний день. Я думаю, что это самое крупное и самое современное предприятие по производству электросудов в Европе. Мы рассчитываем на то, что эта практика будет тиражироваться по стране. Эта верфь — первая, но уверен, что не последняя. Надеемся, что благодаря государственной поддержке электросуда начнут набирать популярность в стране», — добавил первый заместитель председателя Правительства РФ Денис Мантуров.Уникальные разработкиПервые корабли с Московской верфи сойдут летом 2026 года. Это будут электросуда модели «Москва 1.0»: на церемонии открытия предприятия высокопоставленные гости установили на киле одного готовящихся судов памятную табличку. Однако в перспективе верфь будет выпускать корабли и других моделей: к запуску готовятся проекты «Москва 2.0», «Москва 3.0» и «Московское Золотое кольцо». Об этом корреспонденту aif.ru рассказал генеральный директор ООО «Московская верфь» Илья Акулов.По его словам, первые три модели «Москвы» будут отличаться габаритами и вместимостью пассажиров, причем номера на них не связаны с размерами. Так, «Москва 1.0» вмещает 56 человек, «Москва 2.0» — 190, а «Москва 3.0» — 150. Такой широкий модельный ряд нужен из-за того, что на разных маршрутах речного судоходства разная нагрузка: где-то пассажиров больше, где-то меньше. Потому для каждого из таких направлений требуется оптимальное судно, которое вместит всех желающих, но и не будет ходить полупустым.Особняком стоит проект «Московское Золотое кольцо», который уже разрабатывается в конструкторском бюро Московской верфи. Это будет речной туристический лайнер, задача которого — заменить устаревшие суда на одноименном популярном направлении.«У нас есть маршруты Золотого кольца, и на сегодняшний момент на них работают суда, которым уже больше 50 лет. И необходимо предложить рынку новые суда, которые позволят туристам посещать экскурсии в комфортных условиях. Пока проект "Московское Золотое кольцо" находится на стадии проектирования. На сегодняшний момент в техническом задании обозначены комфортные каюты, размещение ресторанов и баров на судне, и всего необходимого. Сама по себе установка будет гибридной: и с батареей, и с двигателем внутреннего сгорания», — рассказал Акулов.Также предприятие будет выпускать безэкипажные катера Правительства Москвы: 3,5-метровые беспилотные катера, которые будут автономно перемещаться по акватории и с помощью эхолотов и другой аппаратуры регулировать речное движение и оценивать обстановку как над водой, так и под ней.Все разработки Московской верфи уникальны. В первую очередь своей экологичностью.«Уникальность производства заключается в том, что мы собираем максимально экологичные суда на электротяге, без выбросов. Например, "Москва 1.0", и проектируемый на наших мощностях "Москва 2.0", — это суда, способные в течение 4-5 часов работать без подзарядки. Они, кстати, довольно простые, из-за чего не требуют большого количества обслуживающего персонала», — пояснил Акулов.

Подробнее читайте на aif.ru