2017-3-28 09:28 |
С момента отмены процедуры обязательной сертификации ТЗК и лабораторий контроля качества авиакеросина за два года в России так и не разработали и не внедрили оценки качества авиационного топлива, авиаторам приходится руководствоваться документами с неопределенным правовым статусом, сообщили российские СМИ.
По информации газеты «Коммерсант», 15 марта Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направила письмо министру транспорта Максиму Соколову, в котором попросила разъяснить, какие сейчас действуют требования к заправке авиакеросином воздушных судов.
В АЭВТ пояснили, что сразу после принятия в 2015 году поправок, отменивших процедуры обязательной сертификации ТЗК и лабораторий контроля качества авиакеросина, Министерство транспорта заверяло в том, что проект изменений в Федеральные авиационные правила (ФАП), который урегулирует вопрос контроля топлива, разработан.
Однако, как утверждают в АЭВТ, до сих пор никакие изменения не внесены, а «правовая неурегулированность в сфере авиатопливообеспечения создает угрозу для обеспечения безопасности полетов».
В АЭВТ отмечают, что в законодательстве до сих пор сохранились отдельные статьи об организации заправки судов и работе лабораторий, но фактически они неприменимы, поскольку основная статья об обязательной сертификации ТЗК была отменена.
В Ассоциации указывают на то, что участникам рынка приходится руководствоваться документами «с неопределенным правовым статусом» и проводить дополнительный аудит всех участников процесса.
В Минтрансе подтвердили получение письма от АЭВТ и заверили, что изменения в ФАП-128 уже подготовлены, прошли этап общественных обсуждений и оценку регулирующего воздействия.
В Росавиации признали наличие проблемы, пообещав «в ближайшее время» собрать по этому поводу совещание. .
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на vz.ru
