2023-3-2 11:16 |
Велось научно-техническое сопровождение строительства участка.
Восточный участок Большой кольцевой линии московского метро строили с применением интерактивного управления проходкой. Велось также научно-техническое сопровождение строительства, сообщил заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.Он рассказал, что станцию «Печатники» и двухпутный перегонный тоннель до станции «Нагатинский Затон» строили рядом с действующей станцией метро и рекой Нищенка. В связи с этим потребовалось проведение геодезических наблюдений за деформациями поверхности, а также георадиолокационного обследования для выявления возможных протечек из коллектора, в который заключена река.По словам Бочкарева, состояние грунта в районах пересечения тоннелей оценивалось по технологии радиоволновой геоинтроскопии.«С помощью РВГИ можно на ранних стадиях выявить и локализовать развитие негативных технологических и природных процессов, влияющих на надежность сооружений», – пояснил заммэра.Гендиректор АО «Мосинжпроект» (ГК «Мосинжпроект» – генпроектировщик и генподрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов рассказал, что при строительстве тоннелей на восточном участке БКЛ применяли интерактивное управление параметрами работы тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК).«Технологические параметры работы ТПМК находились под постоянным контролем. В режиме реального времени корректировалось давление пригруза щита, что позволило минимизировать осадку грунта, у коллектора реки Нищенка она составила всего 4,2 мм», – отметил глава компании.Напомним, накануне президент РФ Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли движение поездов на всем протяжении БКЛ.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на aif.ru
