ПАК-ВТА получит полностью герметичным фюзеляжем, что является необходимостью для перевозки по воздуху и десантирования крупнотоннажного груза.

ПАК-ВТА получит полностью герметичным фюзеляжем, что является необходимостью для перевозки по воздуху и десантирования крупнотоннажного груза. Также новый будет способен совершать посадку и взлетать не только с ВПП с твёрдым покрытием, но и с грунтовой площадки, что расширяет мобильность воздушно-десантных войск.В России создаётся перспективный сверхтяжелый транспортный самолет ПАК-ВТА, который по своим характеристикам превзойдет самый большой самолёт, стоящий на вооружении военно-транспортной авиации России Ан-124 «Руслан». О ряде особенностей самолета рассказал первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Ярковой. АиФ.ru разбирался, в чем особенность нового транспортника. Самым тяжелым и грузоподъемным отечественным самолетом является Ан-124 «Руслан». Эти транспортники с середины восьмидесятых годов обеспечивает перевозку крупных и тяжелых грузов гражданского и военного назначения. Этот советский тяжёлый дальний транспортный самолёт разработан украинским ОКБ имени О. К. Антонова. Его серийное производство велось в России и на Украине, в производстве компонентов для него участвовали более сотни предприятий в различных советских республиках. В последние годы в России предпринимались попытки наладить производство «Русланов» на новой площадке, но желаемые результаты получить не удалось. Существует мнение, что целесообразнее запустить разработку совершенно нового транспортного самолета.В настоящее время не сообщается, кто именно занимается разработкой ПАК-ВТА, известны только некоторые детали проекта. Новый транспортный самолет разрабатывается с применением современных технологий, решений и агрегатов. При строительстве планера предлагается использовать современные металлы и сплавы, а также композиционные материалы. Бортовая аппаратура будет соответствовать актуальным требованиям. Это даст преимущества и лучшие характеристики в сравнении с Ан-124 «Руслан»Сергей Ярковой также добавил, что в настоящее время с Минобороны прорабатывается перспективный облик военной версии тяжелого транспортника ПАК-ВТА. Предположительно новый самолет получит полностью герметичным фюзеляжем, что является необходимостью для перевозки по воздуху и десантирования крупнотоннажного груза. Грузовой салон на Ан-124 является герметичным, но поддержание в нем нормального давления и температуры рекомендовано только в особых случаях. Зачастую в полете внутри грузового отсека царит холод, а давление почти совпадает с внешним. Также ПАК-ВТА будет способен совершать посадку и взлетать не только с ВПП с твёрдым покрытием, но и с грунтовой площадки, что расширяет мобильность воздушно-десантных войск. Военные выдвигают ряд обязательных требований к новому транспортному. Одно из них — возможность дозаправки топливом в полёте от воздушных танкеров Ил-78. Ранее подобная технология для больших военно-транспортных самолётов в нашей стране не применялась. Грузоподъёмность ПАК-ВТА должна быть не менее 80 т, дальность полёта 5 тыс. км. Длина его грузового отсека будет не менее 27,5 м. Ширина и высота — 5,8 и 4,4 м соответственно, что говорит о поперечном сечении фюзеляжа в форме эллипса у будущего самолёта.ПАК-ВТА пополнит отряд транспортников, в то же время он станет отдельным направлением развития сверхтяжёлых самолётов. Его признали перспективным в сегменте развития не только военной, но и гражданской авиации. В настоящее время представители отечественного ВПК прорабатывают с Министерством обороны России внешний облик нового сверхтяжёлого транспортника.Разработка проекта нового перспективного комплекса транспортных самолётов сверхтяжёлого класса стартовала в России в 2014 году. До этого проработкой проектов занимались КБ Мясищева и Ильюшина. Одним из проектов был самолет М-60 с овальным фюзеляжем. На сегодняшний день существует несколько проекта новых тяжелых самолетов, одним из самых интересным среди них является проект под шифром «Слон» Центрального аэрогидродинамического института. От Ан-124 разрабатываемый образец отличается большей грузоподъемностью и дальностью полета. Предлагаемая машина сможет брать на борт грузы массой до 150-180 т , одновременно в самолете сможет разместиться 400 солдат и 14 бронеавтомобилей «Тигр». Самолет будет доставлять их на расстояние до 7 тыс. км со скоростью 850 км/ч. т. Планируется, что новый транспортник получит возможность загрузки техники и грузов через носовую и хвостовую рампы. Самолет предъявляет меньше требований к аэродрому, ему потребуется взлетно-посадочная полоса длиной не более 3000 м.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на aif.ru