Дело в жадности. Кто виноват в «закупорке» Суэцкого канала?

Дело в жадности. Кто виноват в «закупорке» Суэцкого канала?
фото показано с aif.ru

2021-3-29 14:47

В Суэцком канале сняли с мели гигантский контейнеровоз Ever Given, надолго закупоривший транспортную артерию и отправивший более сотни кораблей и барж стоять «в пробке».

В Суэцком канале сняли с мели гигантский контейнеровоз Ever Given, надолго закупоривший транспортную артерию и отправивший более сотни кораблей и барж стоять «в пробке». В ошибках командира судна еще будет разбираться комиссия, но как вышло, что такой важный морской путь удалось заблокировать одним происшествием?О его причинах и последствиях АиФ.ru рассказал инженер-судоводитель, основатель и главный редактор сайта «Морской бюллетень» Михаил Войтенко.Александр Власенко, АиФ.ru: Михаил Дмитриевич, почему произошла закупорка Суэцкого канала и кто в этом виноват?Михаил Войтенко: Причины две и обе системные. Первая — это размеры судна и монополизация рынка трансокеанских контейнерных перевозок, которая произошла в последние годы. Несколько компаний стали строить гигантские суда и с их помощью повышибали всех мелких конкурентов, которые не в состоянии строить и эксплуатировать таких монстров. А чем больше помещается контейнеров, тем дешевле обходится перевозка каждого из них в пересчёте на судно. И для этих контейнерных компаний уменьшаются эксплуатационные расходы, но не ставки. После того, как они монополизировали рынок, для их клиентов ставки не только не уменьшились, а взлетели в течение последнего года от 200 до 400 процентов и продолжают улетать в небеса. То есть для грузоотправителей и грузополучателей стало дороже, хотя компании, начиная эту гигантоманию, клятвенно обещали снизить ставки. Но самое главное — эти гигантские контейнеровозы опасны в эксплуатации из-за своих размеров. Чрезвычайные происшествия с ними идут буквально чередой. В течение последних двух дней произошло две аварии с контейнеровозами компаний-монополистов одного типа с Ever Given. Один устроил ЧП в Тайвани, другой врубился в причал в Стамбуле и распорол себе борт. Вторая причина ЧП в Суэцком канале — это неудовлетворительные и несвоевременные действия его администрации. Они давно должны были просчитать все риски, связанные с транзитом этих монстров, и принять соответствующие действия. Нужно либо полностью запретить транзит гигантских контейнеровозов выше определённых размеров, либо применять по отношению к ним какие-то дополнительные меры безопасности. Наверное, единственное, что тут можно сделать — это использовать эскорт. То есть каждый такой гигант должен сопровождаться дополнительными буксирами во время транзита канала. Но администрацией Суэцкого канала ничего сделано не было и вряд ли будет. Там порядка сложно дождаться.— То есть Суэцкий канал слишком мал для таких контейнеровозов?— Главная проблема не в этом. Не нужно расширять или углублять канал для того, чтобы там проходили эти контейнеровозы, потому что нет необходимости в таких гигантах. Они не требуются рынку, их сделали с единственной целью: монополизировать его и диктовать свои условия. Они этих целей добились, а перевозки этими гигантами чем дальше, тем опаснее. Если снять все ограничения, которыми повязали по рукам и ногам мировое судоходство, если ограничить монополистов с их безудержной жадностью и стремлением подмять всё под себя, то рынок мгновенно разрешит эту проблему без всякого углубления Суэцкого канала. И то, что есть, прекрасно справится при условии, что в судоходстве будет править рынок, а не монополисты и глобалисты — Международная морская организация, Международная палата судоходства, Всемирный экономический форум, Евросоюз. По сути, с точки зрения экономики все они — коммунисты, большевики. Причём они не просто большевики, а большевики военного коммунизма образца 1918-го года. Владимир Ильич Ленин позавидовал бы тому, что они вытворяют. Вот первопричина. — Кто заплатит за понесённые из-за ЧП в Суэцком канале убытки?— Я думаю, что убытки никто оплачивать не будет. Даже у этих контейнерных гигантов-монополистов просто не хватит денег всё возместить. Наверное, они заплатят только за аварийные работы, за какие-то задержки своим собственным клиентам, хотя и это вряд ли. Плевать они хотели на клиентов. Но что-то они заплатят. Естественно, заткнут рот администрации Суэцкого канала. Вот, собственно, и всё.— Есть ли альтернативы Суэцкому каналу?— Если бы этот канал вдруг просто исчез или надолго закупорился, например, был засыпан песком, то при имеющихся средствах и возможностях мирового торгового флота это бы не стало большой проблемой. В такой ситуации судоходство в течение месяца-двух перейдёт на другой режим работы, пойдет в обход канала вокруг Африки, мыса Горн. Если сильно приспичит, все очень быстро забудут про этот канал, и ставки сгладятся, и всё, в общем и целом, вернётся на круги своя. Но, опять же, так случится только если править будет рыночная экономика, а не «большевики».

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на

канала суэцкого ставки большевики канал канале всё суэцком

канала суэцкого → Результатов: 113 / канала суэцкого - фото


Египет и Россия намерены заключить договор о создании индустриальной зоны в районе Суэцкого канала

В Министерстве промышленности и торговли Египта сообщили, что рассчитывают на подписание с коллегами из России соглашения о создании промышленно-индустриальной зоны в регионе Суэцкого канала. Подпишут ряд протоколов о взаимопонимании, важнейшим из которых станет подписание протокола о создании российской промышленной зоны в районе Суэцкого канала, а также подписание соглашения между Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и рядом египетских банков для поиска инструментов финансирования инвестиционных проектов, приводит РИА Новости заявление египетского ведомства по итогам встречи с послом России в Египте Сергеем Кирпиченко. kommersant.ru »

2016-01-24 17:18

Медведев и Ципрас провели переговоры в Египте

Главы российского и греческого правительств Дмитрий Медведев и Алексис Ципрас встретились в Египте в рамках мероприятий по открытию нового русла Суэцкого канала и провели переговоры. «Премьер-министры договорились интенсифицировать контакты двух стран на техническом уровне в виду предстоящей девятой сессии смешанной межправительственной комиссии в ноябре», - сообщили представители Алексиса Ципраса. vz.ru »

2015-08-07 09:28

Президент Египта официально открыл новое русло Суэцкого канала

Новое русло Суэцкого канала общей протяженностью 72 километра официально введено в эксплуатацию, указ о начале судоходства в четверг перед церемонией открытия подписал президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси. vz.ru »

2015-08-06 19:03

Фото: ru.rfi.fr

В Египте торжественно открыто дополнительное русло Суэцкого канала

В Египте было торжественно открыто дополнительное русло Суэцкого канала. Протяженность нового сегмента Суэцкого канала 72 километра. Общая длина канала – 193 километра. Второе русло – личная заслуга президента Египта Абдул-Фаттаха Ас-Сиси (Abdel Fattah al-Sissi). Суэцкий канал был открыт 17 ноября 1869 года. ru.rfi.fr »

2015-08-06 18:53