Система «Платон», вызывающая массовое возмущение дальнобойщиков, по сути своей правильна, хотя и недоработана. Но ничего неразрешимого в этой области нет. Об этом в беседе с «Полит. ру» заявил Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики.

«Идея взимания платы с тяжелых грузовиков абсолютно бесспорна и общепринята. Она основана на тривиальной физике: разрушающее воздействие автомобиля на дорогу пропорционально четвертой степени осевой нагрузки. Это физический фактор, доказанный в американских, канадских и немецких лабораториях. Поэтому считается, что это совершенно логичный платеж.

Сама по себе система «Платон», правильная в принципе, устроена не очень здорово: масса вещей и в организационном, и в айтишном, и в пиаровском плане недодумана, недоделана, недоработана. Насколько это критично?

Да, есть масса тонкостей, которые никто ранее не продумал: предоплата и постоплата; оплата для крупных транспортных предприятий с серьезным оборотным капиталом - и для тех, у кого есть один автомобиль и один водитель, он же директор. Это же абсолютно разные случаи! Но хоть это достаточно нудные и трудные задачи, в них ничего неразрешимого нет», - сказал Блинкин.

Напомним, 17 декабря президент России Владимир Путин высказался на тему дорожного сбора с большегрузов, против которого дальнобойщики протестуют уже месяц. На итоговой годовой пресс-конференции Путин предложил проверить, если надо, систему «Платон» на предмет обоснованности расценок и прозрачности финансовых потоков (это может сделать Счетная палата) и отменить транспортный налог с тяжелых грузовиков.

«Хотя бы для большегрузов, которые должны платить за пробег, надо это сделать. Я очень рассчитываю на то, что правительство в самое ближайшее время - в начале года - это сделает», - сказал тогда президент.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru