В Тюменском районном суде фигурантов дела о крушении пассажирского самолета ATR-72 авиакомпании ЮТэйр в 2012 году, в результате которого погибли 33 человека, приговорили к пяти годам колонии-поселения, сообщили в суде.

Начальник смены Анатолий Петроченко, авиамеханик «ЮТэйр-Техник» Андрей Писарев и погибший командир воздушного судна Сергей Анцин признаны виновными.

«Петроченко и Писареву назначено наказание в виде пяти лет и одного месяца лишения свободы в колонии-поселении. В отношение Анцина уголовное дело прекращено в связи со смертью», - сказали ТАСС в суде.

Решение суда в законную силу пока не вступило и может быть обжаловано.

В августе 2014 года перед судом предстали начальник смены, авиамеханик «ЮТэйр- Техник», а также представитель погибшего командира воздушного судна Сергея Анцина - его отец. Они обвиняются в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. «Прокурор попросил признать их виновными и назначить им наказание в виде шести и пяти с половиной лет колонии-поселения. В отношении Сергея Анцина уголовное дело прекратить в связи с его смертью», - уточнили в суде.

Напомним, 2 апреля 2012 года самолет АTR-72, эксплуатируемый авиакомпанией UTair выполнявший рейс Тюмень - Сургут взлетел из аэропорта Рощино в Тюмени ипотерпел крушение, упав в полутора километрах от взлетно-посадочной полосы в районе деревни Горьковка Тюменского района Тюменской области. В результате данной катастрофы погибли 33 человека, а также порядка 10 человек пострадали. В июле 2013 года комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) предоставила отчет о расследовании.

Согласно заключению экспертов непосредственной причинойкатастрофы самолета АТR72-201 VP-BYZ явилось принятие командиром воздушного судна решения на вылет без проведения противообледенительной обработки.

В МАК отметили, что обледенение самолета привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в наборе высоты после взлета, а также нераспознавание экипажем выхода самолета на данный режим и, как следствие, непринятие мер для вывода самолета на эксплуатационные режимы полета.

Системной причиной авиационного происшествия, по мнению МАК, явились недостатки в организации наземного обслуживания воздушного судна и подготовке персонала в ООО «ЮТэйр-Техник», что стало возможным из-за отсутствия действенного контроля со стороны технического директората и директората инспектирования авиакомпании UTair за соблюдением требований собственных документов по наземному обслуживанию и защите воздушных судов авиакомпании от наземного обледенения.

Закладки:.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на vz.ru