2017-7-8 12:00 |
Как Швейцария превращалась в ведущую железнодорожную державу Европы и как швейцарцы стали страстными любителями ездить на поездах: об этом повествует наша историческая галерея, выдержанная в черно-белых тонах.
Швейцарские поезда — самые пунктуальные в мире. Серьезно? По крайней мере любой заграничный гость, приехав в Швейцарию, искренне поражается многим вещам, и прежде всего точности, с которой поезда не только выезжают из пункта А, но и прибывают в пункт Б. Компания «Швейцарские федеральные железные дороги» (SBB / CFF) — это не только официальный железнодорожный перевозчик, но это еще и национальное достояние пополам с богатой мифологией. В Швейцарии, конечно, считается хорошим тоном жаловаться на «кусающуюся» стоимость билетов, и тем не менее, швейцарцы имеют все основания гордиться своей железнодорожной империей.
Компания «SBB / CFF» была создана в 1902 году в результате процесса слияния и национализации ряда частных железнодорожных компаний. Сегодня контрольный пакет акций концерна принадлежит государству. Если покопаться в различных исторических фотоархивах, то можно найти интереснейшие снимки, отражающие времена, когда путешествие на поезде было волнующим событием, сравнимым едва ли не с полетом в космос, а железнодорожники считались самой настоящей научно-технической элитой. Успешное и быстрое экономическое развитие Швейцарии тесным образом связано с расширением сети железных дорог и строительством крупных и малых железнодорожных станций.
И это понятно — после создания в 1848 году современной Швейцарии и с устранением политических и административных барьеров между кантонами страна столкнулась с отсутствием единого внутреннего рынка. Задачу создания этого рынка невозможно было бы решить без единой железнодорожной сети. И именно поэтому государство, в виде исключения, решило национализировать железнодорожный транспорт и взять вопрос создания и расширения железнодорожной инфраструктуры под свой контроль. Огромную роль сыграла современная железнодорожная сеть и в плане превращения Швейцарии в удобную для туристов страну — да и в целом в удобное для проживания место.
Использование только низкопольных видов поездов, удобная транспортная привязка любого вокзала к локальной транспортной сети (подъезжая к станции назначения, пассажир уже точно знает, откуда, когда и куда отойдут другие поезда, а также автобусы, троллейбусы и даже пароходы, не говоря уже о том, что клиент может в Швейцарии как угодно, в рамках одного билета, комбинировать все доступные ему виды транспорта), последовательная реализация принципа «безбарьерного» доступа и создание всех условий для инвалидов-колясочников, экономические преференции (магазины на территории вокзалов имеют право работать дольше магазинов в городе, отчего любой вокзал в стране — это еще и удобный и оживленный торговый центр, что очень важно для профилактики преступности на транспорте): все это вещи, давно ставшие для швейцарцев само собой разумеющимся фактом, но каждый раз глубоко изумляющие зарубежных гостей.
И не удивительно, что цюрихская улица Банхофштрассе, в переводе Вокзальная, относится к числу самых известных — и дорогих — торговых улиц во всем мире. Но так было не всегда, Швейцария не сразу строилась, в том числе и в железнодорожном смысле. Давайте же посмотрим, как выглядели швейцарские железные дороги совсем недавно, всего-то сто лет тому назад.
.Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на swissinfo.ch
