Во время карантина не всегда удается попасть в мастерскую для смены шин. Многим приходится ездить на зимних колесах. Как это правильно делать, чтобы сохранить их работоспособность и меньше подвергать износу?

Во время карантина не всегда удается попасть в мастерскую для смены шин. Многим приходится ездить на зимних колесах. Как это правильно делать, чтобы сохранить их работоспособность и меньше подвергать износу? В непростые времена всегда было особое отношение к покрышкам. К примеру, 14 марта 1943 года Франклин Рузвельт ограничил в США скорость автомобилей сорока милями в час для лучшей сохранности резины. Тогда считалось, что эта скорость является наиболее щадящей. Сейчас ограничения по скорости тоже актуальны, только вводить их могут не государственные власти, а сами водители. Ведь в условиях эпидемии не всегда удается вовремя поменять зимние колеса на летние. Выходить из дома не рекомендуется, передвижение машин отслеживается сотрудниками ГИБДД, а также стационарными средствами фото и видеоконтроля, а посещение мастерской не является уважительной причиной для передвижения по городу. Инспектора могут не понять забот о плановой смене покрышек и выпишут штраф. Владельцы мастерских тоже предпочли закрыть свои малые предприятия, чтобы не получить еще более существенные штрафы. В общем, в редких случаях приходится выезжать на том, что осталось после холодов. А зимняя резина во время теплой погоды размягчается и истирается буквально на глазах.Каким образом ездить, чтобы максимально снизить износ резины, рассказывает капитан и инженер раллийной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.Квадрат скоростиПринципиальное значение имеет скорость передвижения автомобиля. Действительно, не нужно разгоняться свыше 80 км/ч, и тогда колеса проживут намного дольше. Дело в том, что энергия машины зависит от квадрата ее скорости. Масса автомобиля умножается на значение скорости, взятое во вторую степень, и получается алгебраическая величина энергии, которую можно представить формулой E=mv2. И если при 60-80 км/ч энергия еще не слишком высока для сильного износа шин, то если подставить в формулу скорость в 120 км/ч и произвести во вторую степень, то полученный результат будет почти в 2,5 раза больше больше.Гасить такую энергию приходится тормозами и шинами, которые трутся об асфальт и оставляют на нем широкие черные полосы. Естественно, размягченная зимняя покрышка может и не дожить до следующего сезона и растерять весь протектор за пару весенних месяцев. Поэтому при соблюдении ограничений по скорости лучше еще научиться тормозить плавно, не провоцируя лишнего визга колес.Отказаться от активного драйваКроме того, необходимо отказаться и от активного стиля езды. Чем больше перестроений допускает водитель, тем чаще автомобилю приходится переживать боковые перегрузки, а значит размягченные на жаре покрышки сильнее трутся об асфальт. Даже на 60 км/ч можно найти такие повороты, в которых легко провоцируется снос или занос, если действовать рулем неаккуратно. Тем самым плавное прохождение виражей продляет жизнь зимним колесам. Тем более что способность держать дорогу у зимних колес с ростом температуры выше 10 градусов Цельсия падает. Они хуже цепляются за асфальт, и любой экстремальный вираж даже на невысокой скорости способен обернуться неприятным ДТП. Поэтому в городе лучше не разгоняться свыше 70 км/ч, а на трассах не стоит ездить на зимних колесах быстрее 80 км/ч. Тогда можно продлить жизнь не только покрышкам, но и себе самому, а также дорогим пассажирам.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на aif.ru