2022-5-4 14:03 |
А сейчас доходы летного персонала упали на 10-50%.
Каждому второму пилоту
в российской авиации к 2025 году может
грозить безработица. Это произойдет в
случае снижения пассажиропотока в
соответствии с пессимистичным прогнозом
Минтранса. Ведомство видит риски оттока
российских пилотов за рубеж, что в
будущем может привести к дефициту
летного состава.
Минтранс опасается
оттока летного персонала за рубеж,
следует из проекта комплексной программы
развития авиаотрасли до 2030 года. Как
пишет «Коммерсант», ведомство в месяц
получает от иностранных авиакомпаний
около 70 обращений с просьбой подтвердить
сертификат специалиста — это значит,
что столько пилотов ищут работу у
зарубежных перевозчиков.
Решать проблему планируют с помощью молодых специалистов — в 2025-2029 годах профильные учебные заведения будут выпускать по 806 человек. Однако в отрасли проблему видят совсем иначе. Например, непонятно, что делать с трудоустройством выпускников, если спад объема перевозок продолжится.
Согласно пессимистическому прогнозу Минтранса, пассажиропоток может снизится с 111 миллионов пассажиров в год в 2021 году до 58,2 миллионов в 2025 году и до 85,7 миллионов в 2030 году. Сейчас в России на 120 грузовых и 670 пассажирских судах работают около 9 тысяч линейных пилотов. Половина из них могут остаться без работы.
Уже сейчас, по последним
данным, в простое находятся 13% от общей
численности пилотов или 1,5 тысяч человек,
а также 1,3 тысячи бортпроводников (5%).
Большая часть - из грузовых «Атрана»,
AirBridgeCargo (обе
входят в «Волга-Днепр») и Sky
Gates. Также есть информация,
что часть пилотов попали под сокращение
из-за переводов бортов из «Аэрофлота»
в «Россию», но в авиакомпаниях отрицают
это.
Кроме того, летный состав теперь зарабатывает меньше, так как доход зависит от налета, а рейсов российские авиакомпаний из-за западных санкций совершают меньше. До пандемии пилоты на популярных типах воздушных судов получали 300-500 тысяч рублей в зависимости от налета. Сейчас доходы в отрасли упали в среднем на 50-60%, однако кто-то говорит, что в ряде авиакомпаний падение было не таким сильным — не более чем на 10%.
Пилоты говорят, что во всем мире работают по контрактам с фиксированной заработной платой, а в России платят за налет.
Сейчас число рейсов и часов в воздухе сократилось с 90 до 20-25 часов. В таких условиях сохранить летный состав будет «маловероятно», считают эксперты. Пилоты могут искать работу в других странах, но только в дружественных, учитывая нынешние условия.
Ранее
авиасервис «Туту.ру» сообщил о падении
спроса на авиабилеты по России на треть
в марте и апреле по сравнению с аналогичным
периодом 2021 года. При этом растут продажи
билетов на автобусы и поезда.
Самыми популярными направлениями для перелетов стали Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Минеральные Воды, Калининград, Екатеринбург, Уфа, Новосибирск, Красноярск и Махачкала. Поездами чаще ездят в Москву, Санкт-Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи, Симферополь, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань и Тюмень.
Многим
приходится выбирать другой транспорт
и отказываться от авиаперелетов из-за
того, что небо на юге России закрыто для
гражданской авиации до 7 мая из-за
проведения специальной военной операции
на Украине. В частности, ограничены
полеты в 11 аэропортов южной и центральной
части РФ.
Российские авиакомпании вынуждены были отказаться от части маршрутов как по России (из-за ограничения на юге), так и за границу. Ряд стран (Европа, Канада, США) запретили полеты над своей территорией, а часть маршрутов пришлось пересмотреть из-за требований лизингодателей. С ответными запретами на полеты столкнулись и европейские авиакомпании. По данным Европарламента, они понесли серьезный ущерб, так как часть рейсов были отменены, а маршруты стали длиннее из-за необходимости облета территории России.
Ранее стало
известно, что российским
авиакомпаниям рекомендовали подготовиться
к полетам без GPS.
Авиавласти рекомендовали перевозчикам
провести дополнительные занятия с
летным составом на случай отключения
или сбоя американской глобальной
спутниковой системы, а также со
спуфинг-атаками при полетах в районе
Калининградской области, над Черным
морем, восточнее Финляндии и Средиземноморья.
В частности, рекомендовано подготовить
экипажи к выполнению процедур взлета
и посадки без применения спутникового
сигнала, но с использованием дублирующих
средств навигации. Эксперты
расходятся во мнениях о том, насколько
отключение GPS будет
критичным для авиакомпаний.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на bloknot.ru
