фото показано с vz.ru

После прямой линии с Владимиром Путиным, начавшейся с жалобы жительницы о качестве дорог в Омске, местные власти в срочном порядке отрапортовали о начатом ими ударном ремонте дорог. Я решил съездить в Омск и проверить, так ли это.

Ежегодная прямая линия президента России Путина началась с вечного российского вопроса о дорогах. Причем не абстрактных, а вполне себе конкретных дорогах Омска.

Может, помните, еще Варламов с надрывом клавиатуры писал: «Покормите Омск!»

А потом у него был еще один нашумевший пост о том, насколько все в Омске плохо. И еще один пост, и снова об Омске. «Омск хорош тем, рассуждает известный блогер, что это город возможностей. В Омске есть мэр Двораковский, в Омской области есть губернатор Назаров. И у первого, и у второго есть возможность уйти в отставку».

В Омске я был несколько раз и в части вопроса «кормления Омска» мнение Варламова поддерживаю целиком и полностью кормить действительно надо. Но раз уж первым лицом страны подобное принципиальное решение принято, кормить надо правильно, чтобы все попадало туда, куда нужно, и в том объеме, в котором положено, а туда, куда не положено, ничего и не попадало.

После прямой линии с Владимиром Путиным, начавшейся с жалобы жительницы о качестве дорог в городе, местные власти в срочном порядке отрапортовали о начатом ими ударном ремонте дорог. Все федеральные СМИ облетели кадры улицы, закатываемой в асфальт. Тем самым в федеральных СМИ тема себя исчерпала справедливость восторжествовала.

По утверждению администрации города, общая площадь ремонта за первые сутки составила четыре тысячи квадратных метров. Уложено было почти 370 тонн асфальтобетона, использовано свыше 700 тонн инертных материалов, о чем радостно сообщил нам сайт мэрии.

Далее на сайте были перечислены отремонтированные улицы.

Сказать, что меня удивил произведенный ремонт, значит не сказать ничего. Положить за сутки четыре квадратных километра асфальтобетона это много. Тем более что сам материал обычно используется не для ямочного ремонта, а для полноценной укладки дорожного покрытия, следовательно, требует для своей укладки серьезных подготовительных работ.

Задача эта нетривиальная даже для Новосибирской области, где не в пример лучше состояние автодорожной инфраструктуры. Например, по словам председателя общественного совета при министерстве транспорта Новосибирской области Алексея Носова, в пик ямочного ремонта по всей области могут положить до 700800 квадратных метров асфальта в сутки, при этом задействованы десятки единиц дорожной техники, десятки подрядных организаций и сотни дорожных рабочих.

Как удалось выйти на подобные суточные показатели Омску, мне было непонятно. А потому я решил изучить «омскую аномалию» на месте.

По прибытии в город я взял с сайта администрации список улиц, на которых в день пресс-конференции производились работы, и на машине отправился их объезжать. Напомню, что это были улицы Серова, Дианова, Кирова, Фрунзе, Богдана Хмельницкого, Новокирпичная, Машиностроительная, Прибрежная, Гашека, Шебалдина, Волховстроя, 10-я Ремесленная, проспект Мира.

К моему изумлению, объехав все их, за исключением 10-й Ремесленной и Прибрежной, я не обнаружил значительных объемов произведенных там ремонтных работ. Да и вообще, судя по увиденному мною на улицах вне этого списка, к полноценному ремонту транспортных магистралей в городе еще не приступали.

При этом за всю многочасовую поездку мне удалось увидеть лишь три бригады дорожных рабочих. Две из них укладывали асфальт непосредственно в дорожные ямы, слегка прикатывая его допотопным ручным катком (что, положа руку на сердце, даже на ямочный ремонт не особо тянет), а одна бригада, работавшая на мосту, укладывала в ямы битый кирпич.

Повторюсь еще раз: 370 тонн асфальтобетона это примерно 4142 КамАЗа. Этот объем, если верить сайту администрации, за один день уложили на улицы Омска.

Допустим, в пресс-службе отнеслись к своей работе халатно и неправильно: указали перечень отремонтированных улиц и этот асфальт лежит где-то в другом месте. Но тогда где? Объехав весь город, я так и не смог для себя ответить на этот простой вопрос.

Второй вопрос, кто именно эту работу делал, каким количеством техники и людей. И главное, когда проходили торги на производство данных работ?

Теперь поговорим об инертных материалах. 700 тонн это также довольно большой объем (78 КамАЗов), учитывая, что значительная часть инертных материалов традиционно завозится из карьеров, расположенных в других регионах: также хотелось бы понять, откуда они были завезены и куда были израсходованы.

Я оптимист, и мне искренне хочется верить, что этот асфальт и был уложен на улицы Омска, а не на автостраду к дачам чиновников просто мы пока не можем его найти. В противном случае нужно задавать совсем другие вопросы, и уже не журналистам.

Даже если все это просто чья-то плохая работа и мэра «подставили», то оставлять подобные вещи без внимания также нельзя, иначе «омская аномалия» может повториться с куда большим размахом.

Теги:

дороги, президент, прямая линия, Владимир Путин. прямая линия

Закладки:.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на vz.ru