фото показано с polit.ru

Второй конкурс подряд не выявил генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту из-за отсутствия заявок, сообщает «Коммерсантъ». Строительство подходов должно быть завершено к ноябрю 2019 года, но сроки реализации проекта могут быть сдвинуты, если в ближайшее время не удастся найти желающих заняться прокладкой рельсов.

В Министерстве транспорта, несмотря на мрачные прогнозы экспертов и СМИ, обещают закончить строительство политически знакового объекта вовремя.

Первый тендер ФКУ «Управление служебных зданий федеральных органов исполнительной власти в области транспорта» Росжелдора объявило в конце сентября, напоминает газета. Сначала в результате технической ошибки срок окончания заявок сдвинули с конца октября на 7 ноября, но разобраться с конкурсной документацией и критериями оценки в срок не удалось, поэтому датой рассмотрения было назначено 8 декабря.

Однако даже после двух дополнительных «периодов» конкурса была подана только одна заявка от АО «Железные дороги Якутии», но у компании не нашлось достаточного опыта строительства и ремонта объектов капстроительства и искусственных дорожных сооружений в течение последних трех лет, поэтому она не прошла даже предквалификационный отбор.

Повторный конкурс на разработку рабочей документации и строительство железнодорожных подходов к мосту, согласно сайту госзакупок, также признан несостоявшимся. В установленный срок (с 12 по 23 декабря) заявок так и не поступило. Источники «Коммерсанта» говорят, что проектом интересовались Арас Агаларов и Руслан Байсаров, но связаться с их газете представителями не удалось.

Цена контракта составляет 16,9 миллиарда рублей, начало эксплуатации железнодорожного сегмента Керченского моста было запланировано на декабрь 2018 года, но затем срок сдачи был перенесен на 1 декабря 2019 года.

Открытие автомобильного движения должно состояться в конце 2018 года. В феврале Главгосэкспертиза утвердила проект Керченского моста, а 24 октября была установлена первая плита проезжей части. Общая стоимость проекта составляет 228 миллиардов рублей, генподрячиком выступает ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Все сооружение включает два переезда через пролив, - автомобильный и железнодорожный - объединенные общей конструктивно-технологической схемой. По проекту, длина железнодорожного переезда составит 18 километров, прогнозируемый грузопоток - 13,5 миллиона тонн в год, пассажиропоток - 14,4 миллиона человек.

Установка первой плиты автодорожного моста. 24 октября 2016

mostlife. ru

26 октября на форуме ОНФ президент Владимир Путин заявил, что строительство транспортного перехода через Керченский пролив идет хорошими темпами, а спустя два дня инфоцентр «Крымский мост» сообщил, что годовой план по сооружению опор моста выполнен с опережением графика.

В Минтрансе утверждают, что сроки работ по строительству железнодорожных подходов к мосту остаются неизменными, финансирование проекта должно начаться в 2017 году. Источники «Коммерсанта» считают, что основной проблемой в данном случае является низкая стоимость контракта. По словам главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, проект «чрезвычайно ответственный и сложный из-за высокой сейсмической активности, а исполнитель с высокой вероятностью подпадает под санкции».

Ранее в санкционный список США попали, в частности, «СГМ-Мост» (дочернее предприятие «Стройгазмонтажа» Аркадия Ротенберга) и субподрядчик строительства Керченского моста «Мостотрест».

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru