фото показано с polit.ru

Крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors объявила о полном вывод бренда Opel с российского авторынка, а также большей части модельного ряда Chevrolet. Об этом сообщается в пресс-релизе на официальном сайте компании.

Уход Opel с рынка произойдет еще до конца этого года. Продажи автомобилей этой марки будут остановлены, а производство на заводе в Санкт-Петербурге свернуто. Что касается Chevrolet, на российском рынке останутся лишь некоторые его модели - Corvette, Camaro и Tahoe. Таким образом российский рынок совсем скоро останется без таких новых автомобилей Chevrolet, как Spark, Aveo, Cruze, Cobalt, Malibu, Captiva, TrailBlazer и Orlando. Opel был представлен на всего шестью моделями: это Astra, Insignia, Antara, Mokka, Meriva и Zafira. Зато у GM в России останется Cadillac - премиальный бренд компании, на продажи которого не сильно повлиял экономический кризис.

«Это решение позволит избежать значительных инвестиций в рынок, который имеет сложные долгосрочные перспективы», - приводятся в пресс-релизе слова президента GM Дэна Аммана.

Управляющий партнер, учредитель аудиторско-консалтинговой группы «АИП» и член общественной организации «Опора России» Сергей Елин в беседе с «Полит. ру» рассказал о нынешнем состоянии дел на российском авторынке и о его ближайших перспективах: «Я думаю, что данное решение продиктовано совокупностью факторов, и прежде всего, конечно, экономических. Основная причина ухода с рынка заявлена как низкий процент локализации в России», - говорит Елин. Это же подтверждают и слова главы Opel Group Карла-Томаса Ноймана, приведенные все в том же пресс-релизе: «Мы не обладаем необходимым уровнем локализации для важных транспортных средств, созданных в России, а рыночная среда не оправдывает крупных инвестиций для дальнейшего увеличения локализации».

По словам Сергея Елина уровень локализации GM почти в два раза ниже, чем у Volkswagen: «Насколько я знаю, у General Motors процент локализации составляет около 25%, для сравнения у Volkswagen - 50%, у Hyundai - 60%. То есть это достаточно низкий процент локализации, отсюда достаточно высокая затратная часть, и все это на фоне снижения спроса, снижения покупательской способности. Для того, чтобы увеличить продажи, нужно все равно где-то жертвовать ценой, а при таком низком уровне локализации затратная часть слишком высока. Поэтому степень свободы компании для маневров снижается, и в совокупности с экономической ситуацией, видимо, менеджмент General Motors принял решение о сворачивании бизнеса», - рассуждает эксперт.

Однако он полагает, что здесь могут быть и некоторые другие факторы и мотивы: «Хотя я, честно говоря, не могу полностью исключать какую-то политическую подоплеку этого действия. Все-таки GM это западная компания, и возможно, есть некие политические аспекты, которые не озвучиваются не декларируются, но тем не менее неофициально могут присутствовать», - предполагает Елин, добавляя, что это вполне возможный сценарий при условии ситуации, которая на данный момент сложилась на политической арене.

В Кремле считают, что потеря GM не только не критична, но и вполне восполнима, пресс-секретарь президента Дмитрий Песков так прокомментировал эту новость: «Можно выразить, конечно, сожаление. Но с другой стороны, на рынке вакуума не бывает. Если уходит одна компания, то ее место сразу заполняют другие», - сказал он.

«Мне кажется, свято место пусто не бывает, и рынок заполнится. В каждой нише есть конкуренты, более активную динамику роста показывают корейские компании, например, Kia. Тем более в условиях снижающейся покупательской способности, будет более важна цена, и эта ниша будет заполнена другими производителями из числа корейских, японских компании, которые, на мой взгляд, являются основными конкурентами в этой нише», - соглашается с Песковым эксперт «АИП».

При этом он не исключает, что период ухода этих двух брендов с рынка может негативно сказаться на продажах других автомобильных брендов: «GM, безусловно, будет ликвидировать свои остатки и, соответственно, будет некое дисконтирование, снижение цен на товарные остатки. В этом случае, конечно, на этот период это станет минусом для других производителей, потому что на фоне дисконтных программ автомобили Chevrolet и Opel будут выглядеть хорошо и могут быть востребованы на рынке. Соответственно, это может оттянуть какое-то количество покупателей от других автомобильных марок», - рассуждает эксперт.

Он также считает немного излишними опасения, которыми аргументируют свое решение руководители Opel и GM: «Я думаю, что в отношении сложности долгосрочных перспектив, заявленной руководством Opel, излишне сгущаются краски, и все же не договаривается определенный политический аспект. Есть неопределенность на политической арене между Россией и США, и думаю, что какая-то подоплека все-таки может быть. Если говорить объективно о российском авторынке, он перспективен, но, безусловно, испытывает влияние общей экономической ситуации, - говорит Елин. - Но в общем-то сейчас ситуация уже далеко не самая критичная, и происходит вполне ожидаемый спад на фоне яркого скачка покупательской активности. Сейчас идет корректировка рубля, и все находятся в ожидании продления или корректировки санкций со стороны Евросоюза и США. Я думаю, что есть высокая вероятность достаточно быстрого выхода из этой непростой экономической ситуации и стабилизации», - считает Сергей Елин. Он также напоминает и о том, что сам по себе российский авторынок очень перспективен и интересен для большинства игроков.

Старший аналитик ИГ «Норд-Капитал» Роман Ткачук замечает, что такое решение GM вполне предсказуемо: «Для нас решение General Motors не стало неожиданностью. В прошлом году продажи концерна в России упали более чем на 20%. Последние десять лет российский автомобильный рынок активно рос, привлекая, в том числе, таких мейджоров, как GM, но в связи с экономической и политической ситуацией в ближайшие годы его перспективы не радужные», - объясняет Ткачук.

Однако в отличие от Елина, Роман Ткачук не столь оптимистичен в своих прогнозах: «Мы не ожидаем восстановления спроса на автомобили в ближайшие годы. Даже в случае благоприятного развития ситуации, этого стоить ждать не ранее 2018 года, когда ситуация в отечественной экономике устаканится. Слабый спрос на продукцию - первопричина решения GM. Несмотря на солидные расходы, которые концерн понес на российские рынки (в том числе по открытию заводов в России и программе локализации), из-за отсутствия сильных перспектив принято решение «заморозить» российское направление», - говорит аналитик.

«В похожей ситуации оказались многие зарубежные автомобильные компании. Символично, что первой с нашего рынка уходит американский GM - именно США были инициаторами санкций к России (ставших одной из причин нынешнего кризиса). Мы расцениваем уход из России GM и Exxon Mobil как негативный сигнал от США российским элитам - взаимодействие двух стран в различных отраслях замораживается, фактически мы переходим в фазу “холодной войны”», - подытоживает эксперт ИГ «Норд-Капитал».

Трудности, помимо GM, действительно испытали почти все автомобильные компании. Вслед за Opel из России уходит южнокорейский SsangYong. Основными причинами такой решительной меры корпорация назвала девальвацию рубля и затяжной экономический кризис в России.

К тому же, в четверг Ford Sollers озвучил любопытное предложение: концерн готов поддержать клиентов General Motors и принять их на сервисное обслуживание в дилерские центры при покупке нового автомобиля. Sollers также пообещал дополнительную скидку в размере 50 тысяч рублей клиентам, которые покупают новый автомобиль Ford и при этом в счет оплаты сдают свой подержанный автомобиль. По официальному заявлению компании, Ford Sollers не собирает сворачивать свои долгосрочные планы развития в России.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru