В Москве перехватывающие парковки стали неотъемлемой частью городской транспортной инфраструктуры. Сегодня их общая вместимость превышает 17 тысяч мест. К 2030 году это число запланировано увеличить до 150 тысяч мест в Москве и Московской области.

Перехватывающие парковки — это один из инструментов управления транспортными потоками в мегаполисах. Их принцип прост: водитель оставляет автомобиль на окраине города, рядом с железнодорожной станцией, и пересаживается на общественный транспорт. В Москве, сталкивающейся с повышенной загрузкой дорог, эта система активно развивается уже 14 лет и стала неотъемлемой частью городской транспортной стратегии.НачалоИдея перехватывающих парковок не нова: первые подобные стоянки появились в США (Филадельфия) еще в 1927 году, а в Европе они стали активно внедряться с 1970-х годов для защиты исторических центров от автомобильных заторов и загрязнения.Москва присоединилась к этому тренду в 2011 году. Первая городская перехватывающая парковка со шлагбаумом открылась у станции метро «Аннино» на Варшавском шоссе. На тот момент в столице было зарегистрировано более 4 миллионов автомобилей. Цель проекта была очевидна — предложить автомобилистам удобный и выгодный способ не ехать в центр на машине.В Москве перехватывающие парковки бесплатны, если пользоваться ими по назначению. А именно — после парковки совершить не менее двух поездок на метро, МЦК или МЦД в течение дня, первая из поездок должна быть от ближайшей к парковке станции. Это ожидаемое поведение пользователя такой парковки — утром приехал, припарковался, зашел в метро, поехал на работу, вечером вернулся, сел в машину и уехал. Впрочем, парковкой можно пользоваться и без соблюдения условий — тогда она стоит 50 рублей в час в дневное время.Централизация управленияС 2011 года сеть столичных перехватывающих парковок со шлагбаумом стремительно росла, новые стоянки размещались преимущественно у периферийных станций метро («Выхино», «Новокосино», «Зябликово» и др.), а также у новых транспортных узлов, например, после открытия МЦК в 2016 году. Важный момент в развитии системы произошел в 2018 году, когда управление всеми перехватывающими парковками было передано ГКУ «АМПП» («Московский паркинг»). Эта централизация позволила унифицировать работу и ускорить развитие сети: с этого момента в столице было обустроено более 100 новых объектов.После передачи парковок в «Московский паркинг» была значительно упрощена система валидации поездок, которые необходимо было совершить, чтобы парковка была бесплатной. Если раньше требовалось использовать отдельную карту парковки и проездной билет, то теперь для бесплатного использования стоянки достаточно применить одну и ту же карту «Тройка» (или «Единый», или карту москвича) для въезда/выезда и совершения поездок на городском транспорте.Развитие и инновацииПостоянное развитие города приводит к появлению новых точек притяжения, в том числе транспортно-пересадочных узлов. Так, в 2019 году в Новой Москве у станций метро «Филатов луг», «Прокшино» и «Коммунарка» (Сокольническая линия) одновременно с открытием станций появились три крупные перехватывающие парковки. Та, что у метро «Филатов луг», вообще самая большая в городе (1362 места). Она же является наиболее востребованной.Сегодня вблизи 87 станций метро, МЦК и МЦД расположена как минимум одна перехватывающая парковка. Как рассказал заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в минувшем октябре на юге, севере и востоке Москвы открыли еще 5 новых парковок с перехватывающим тарифом. Там, где располагаются самые популярные станции, как, например, «Красногвардейская»/«Зябликово» или «Черкизовская»/МЦК Локомотив, могут работать до шести парковок одновременно.В 2023 году в столице впервые заработали перехватывающие парковки, которые расположены на улично-дорожной сети, без шлагбаумов. Принцип льготного тарифа остался прежним, но для активации бесплатного режима водителям нужно запустить перехватывающий тариф через приложение «Парковки России» в течение 5 минут после остановки. Не забудьте перед этим указать в приложении данные своей «Тройки», по которой затем будете совершать поездки. Сейчас в городе уже 10 таких «перехватывающих» парковочных зон. Их преимущество — уличные парковки можно разместить ближе к станции, ведь, по сути, это обычные парковочные места вдоль дороги. Для парковок со шлагбаумом требуется больше свободной площади.ЭффектПерехватывающие парковки доказали свою эффективность: ежедневно ими пользуются около девяти тысяч автомобилистов из Москвы и области. Это значит, что все эти машины не едут в город, что позволяет сократить поток личного транспорта, въезжающего в центральные районы, уменьшая количество заторов и улучшая экологическую ситуацию.Сегодня общая вместимость перехватывающих парковок превышает 17 тысяч мест. Согласно Транспортной стратегии Москвы, к 2030 году этот показатель планируется увеличить до впечатляющих 150 тысяч мест в Москве и Московской области, что окончательно закрепит за перехватывающими парковками статус неотъемлемого элемента комфортной и современной транспортной инфраструктуры столицы.

Подробнее читайте на aif.ru