2023-2-9 17:37 |
В транспортной госпрограмме Санкт-Петербурга до 2028 года включительно предусмотрено открытие только 4 станций метро.
В это же время губернатор Беглов объявляет о 89 объектах метрополитена, а в планах смольнинского предприятия стоят только те станции, которые в свое время уже построил разоренный "Метрострой". Чтобы хоть как-то оправдаться, чиновники не придумали ничего лучше, чем заранее обвинить банкротов в своих будущих провалах.
Документы, опубликованные
Смольным, подтвердили то, о чем и так все давно догадывались – никаких новых
станций метро в Санкт-Петербурге, кроме тех четырех, которые успел построить
обанкроченный «Метрострой» не будет в обозримом будущем. До 2028 года
включительно в госпрограмме «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга»
фигурируют только «Казаковская» и «Путиловская» на Красносельско-Калининской
линии и «Горный институт» и «Театральная» на Лахтинско-Правобережной. Ни
«Зоопарков» с «Планерными», ни «Гавани», ни какого-либо другого объекта из
обещанных губернатором Бегловым восьмидесяти девяти в программе нет.
Несмотря на то, что чиновники попытались оправдаться,
дескать пропажа станций метро из программы – это такая «чисто техническая
формальность», а на самом-то деле планов якобы громадье, на слово никто не
поверил. Видимо поэтому спустя 2 дня на той же «Фонтанке» выходит абсолютно
комплиментарная статья про
работу «Метростроя Северной столицы» и как им, бедным, тяжко будет переделывать
станции, которые последними сдавал АО «Метрострой». К слову, повторяются всё те
же тезисы, которые в декабре озвучивал
сам губернатор Беглов – во всех бедах виноват несуществующий «Метрострой»:
«Нужно строить метро. Это
было сложно. Потому что город является учредителем старого «Метростроя» и все
оборудование, которое находится сегодня в старом «Метрострое» — оно находится в
залоге у банков, и мы были вынуждены брать в аренду это оборудование», - заявлял
губернатор Санкт-Петербурга, попутно сообщая, что, дескать и щит «Надежда»
достался «какой-то не такой» - разукомплектованным и сломанным. Кстати именно
«Надежда» должна весной строить тоннели в сторону «Каменки» - продолжения
«зеленой» ветки метрополитена.
Горнопроходческий щит этот, к
слову, до сих пор так никто и не отремонтировал – запчасти в страну вроде как
не поставляются, да и на обслуживании он стоял у специалистов из тех стран, что
называются сегодня «недружественными». Однако вина, по мнению главы города,
лежит на «Метрострое»… Это же предприятие, якобы, виновато в том, что
«Метрострой Северной столицы» будет дорабатывать «фиолетовую» линию от
«Международной» до «Шушар». За 1,5 млрд рублей. И тут нужно напомнить, как и
кто торопил строителей с открытием этих самых станций в 2019 году – это был
врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов. Сразу несколько открытых
станций дали бы исполняющему обязанности градоначальника сразу несколько
бонусных очков на сентябрьских выборах, вот и подгоняли строителей. Кто знает?
Если бы выборов не было бы, сегодня не пришлось бы ничего переделывать и
выделять деньги на «устранение плесени» на станции «Дунайская».
Расходы «Метростроя Северной столицы» будь то 1,5 млрд рублей или 35 – это тоже отдельная история. Еще в августе в СМИ попали документы Администрации губернатора Санкт-Петербурга, в котором черным по белому были расписаны все нецелесообразные траты, расходование средств и при этом отставание по строительству абсолютно всех объектов метрополитена от утвержденной программы. Сроки сдачи объектов в эксплуатацию, к слову, так никто и не переносил, так что в 2024 году петербуржцев, скорее всего, ожидает в лучшем случае четыре недоделанных станции метро. В худшем же они и вовсе не откроются.
Таким образом получается, что и губернатор Беглов и
«Метрострой Северной столицы» и ответственные чиновники как бы заранее уже
намекнули на то, что расширяться метро в Санкт-Петербурге не будет. По крайней
мере при нынешнем губернаторе, срок которого, напомним, заканчивается в 2024
году. Соответственно заранее нашли виноватых – «Метрострой», который был
объявлен банкротом еще в августе 2021 года.
К слову, банкротство старейшей и крупнейшей
строительной компании Петербурга произошло также при непосредственном
участии губернатора Беглова в частности и Смольного в целом – как
сообщают СМИ, городская администрация расторгла договор в одностороннем
порядке, не заплатив деньги. При этом чиновники тут же организовали собственное
предприятие – «Метрострой Северной столицы», вложив в уставной капитал как раз
ту самую сумму, которой не досчитался старый «Метрострой». Теперь же, когда
всем очевидно, что новая структура работает плохо, долго и дорого, чиновники
придумывают небылицы про вину их предшественников
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на bloknot.ru
