Интернет переполнен объявлениями о бесплатном удалении каталитического нейтрализатора с машины

При посещении неофициальных мастерских некоторые слесари начинают уговаривать владельцев автомобилей удалить старые каталитические нейтрализаторы, которые установлены в выхлопной системе автомобиля. Они обещают прибавку в мощности, улучшение тяги и даже снижение потребления топлива. А после проделанной недорогой операции они даже берут на себя ответственность по утилизации старой детали. Стоит ли соглашаться на такие уговоры?Зачем нужен катализатор?Каталитические нейтрализаторы нужны для того, чтобы дожигать вредные газы в выхлопе. В керамических ячейках этого устройства выхлопные газы раскаляются до 750–900 градусов и разлагаются на углекислоту, азот и кислород. Катализатор, несмотря на свою надежность, имеет ограниченные сроки службы и выходит из строя примерно через 10-15 лет эксплуатации. Если он получал прямые удары во время аварий или был поврежден из-за неисправной системы зажигания, то ресурс резко сокращается. Ячейки разрушаются, их керамическая основа осыпается, засоряются сажевыми отложениями, и пропускная способность нейтрализатора сокращается. Поэтому и возникает необходимость заменить или удалить этот технический узел. Что будет, если ездить с неисправным катализатором?Ездить с неисправным катализатором не рекомендуется. Дело в том, что сейчас для ускорения прогрева нейтрализаторы вредных газов размещают в моторном отсеке, сразу за выпускным коллектором, в непосредственной близости от двигателя. И если керамические ячейки начали осыпаться, то при активном поступлении выхлопных газов получившаяся пыль может засасываться обратно в коллектор и даже попадать при открытии клапанов в камеры сгорания. А так как керамические ячейки могут работать как абразив, то возникает риск образования задиров на стенках камер сгорания.Лучше всего менять старый и неисправный каталитический нейтрализатор на такой же, только новый. Его стоимость колеблется в районе 50 тысяч рублей. Но чаще всего на подержанных машинах каталитические нейтрализаторы просто вырезают, а на их место в старом корпусе устанавливают прямоточную трубу с кустарной шумоизоляцией из стекловаты. Это чревато рядом негативных последствий для машины.Проблемы после удаления катализатораСначала зажжется лампа «Check engine» на приборной панели, сигнализирующий о проблемах с двигателем. Датчик кислорода, который стоит позади нейтрализатора, будет показывать такое же количество кислорода, что и на входе, из-за чего электроника не только будет выдавать тревожный сигнал, но и переводить смесеобразование к усредненным величинам. Поэтому при удалении каталитического нейтрализатора блок управления двигателем (ЭБУ) перепрошивают на экологический стандарт Евро-2. То есть в него устанавливается сторонняя программа, которая меняет работу двигателя. А так как производители этих программ не всегда отличаются высокой квалификацией, то подобный перевод в долгосрочной перспективе может обернуться проблемами для поршней, клапанов и камер сгорания.Кроме того, при продаже машины ее не получится зарегистрировать, так как получить на нее подлинную диагностическую карту будет невозможно без обмана и подлога.В общем, при удалении каталитического нейтрализатора двигатель автомобиль теряет не только в экологичности, но и вынужден работать по нестандартным для него алгоритмам, что впоследствии может обернуться дорогостоящим ремонтом. Поэтому лучше купить новый нейтрализатор. Нужно ли удалять исправный катализатор?Если же катализатор исправен и диагностические программы не выдают ошибок, то удалять его бессмысленно и даже вредно. Двигатель будет работать однозначно хуже, а все обещания о росте мощности несут в себе большие преувеличения.Дело в том, что мастера убеждают клиентов провести эту операцию намеренно с целью получить прибыль. Мотивация к обману основана на желании выгодно сдать удаленный катализатор в переработку. В них содержатся драгоценные металлы, из-за чего их стоимость достигает 15-30 тысяч рублей в зависимости от конструкции.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на aif.ru