2022-3-1 07:21 |
Власти Калининградской области успокаивают местных жителей обещаниями о том, что авиасообщение с Петербургом и Москвой никуда не денется, как и поезда.
«Все
оттенки синего» — так вкратце описал
свои впечатления о перелете в Калининград
корреспондент одного из российских
изданий. Дело в том, что из-за так
называемой воздушной блокады (закрытия
воздушных пространств европейских
стран для самолетов российских
авиакомпаний в связи с военными действиями
на Украине) маршрут перелета теперь
пролегает главным образом над морем, и
при ясной погоде можно насладиться его
видом из окна. Правда, на этом плюсы
внезапных перемен заканчиваются.
После закрытия европейского неба для российских авиаперевозчиков единственным доступным маршрутом для перелетов в калининградский аэропорт Храброво остался путь мимо Санкт-Петербурга над водами Финского залива и Балтийского моря. Продолжительность перелета из Москвы соответственно увеличилась не менее чем на час, из Северной столицы — не так существенно, приблизительно на 20 минут. Цены на перелеты повысились параллельно подорожанию всего остального, но пока не настолько, чтобы билеты стали недоступными «рядовым» россиянам. Перелет из Калининграда в Москву и обратно на ближайшее время стоит от 6 тысяч рублей без багажа.
Балтийские пляжи с чистым песком и долгим мелководьем летом 2021 года привлекли почти 2 млн туристов
Пока
остается в силе и второй вариант маршрута
в Калининградскую область — по железной
дороге через территорию Литвы. Несмотря
на введение пакета жесточайших санкций
со стороны Евросоюза в целом и прибалтийских
республик в частности, этот путь
продолжает действовать — и, как утверждают
в РЖД, пока работает бесперебойно. Билет
в один конец из Москвы стоит чуть более
3 тысяч рублей за плацкарт и около 5 тысяч
рублей за купе.
Железнодорожное
сообщение с Калининградчиной гарантировано
России давним соглашением, прилагавшимся
к договору о вступлении Литвы в Евросоюз.
Президент этой республики уже признала,
что даже если бы официальный Вильнюс
хотел остановить поезда, идущие из
России в балтийский анклав, то не смог
бы этого сделать — пока не расторгнуто
упомянутое соглашение. Его, как утверждают
политологи, Брюссель вряд ли решит
аннулировать, поскольку оно имеет
«базовый характер», то есть входит в
пакет документов по принятию Литвы в
состав Европейского Союза.
Конечно, поезд — это не самолет. Идет он долго, а с пересечением территории другого государства связаны определенные сложности. Еще относительно недавно, до закрытия литовских границ от российских туристов в связи с пандемией коронавируса, с «нестеровского» состава (названного так в честь населённого пункта Нестерово на границе с Литвой) можно было сойти в Вильнюсе, пройти там погранично-таможенный контроль и оказаться в Европе. Многие путешественники пользовались этим вариантом как сравнительно дешевой, по сравнению с самолетом, возможностью отправиться в Литву и далее куда-нибудь еще.
К сожалению, пляжный сезон на Балтике недолгий: море прогревается к середине лета, а осенью быстро портится погода
Перед
началом военной операции российских
властей на Украине, то есть до введения
санкций, предполагалось, что с 31 марта
туристы из РФ смогут посещать Литву,
предъявляя на границе справку об
отрицательном результате теста на
коронавирус. Разумеется, въезд в эту
страну разрешен только при наличии
шенгенской визы. Останутся ли эти решения
литовских властей в силе сейчас, после
начала действия санкций, пока непонятно
— как и то, захотят ли при таком раскладе
россияне в принципе туда ехать. Выдача
новых виз республики прекращена, но о
тех, у кого они уже есть и продолжают
действовать, никто ничего не говорит.
В целом, власти Калининградской области рассчитывают, что прошлогодний туристический бум, благодаря которому отдохнуть на российской Балтике решили многие тысячи отпускников, повторится и грядущим летом — даже несмотря на возникшие сложности с логистикой.
Трудно себе представить, что станет с местными кафе и ресторанами, если схлынет поток туристов
Глава
пресс-службы правительства региона
Дмитрий Лысков заверил, что полной
воздушной блокады Калининградчины не
будет ни при каких обстоятельствах, а
увеличение продолжительности перелета
не окажет существенного влияния на цену
билетов. По этому поводу, конечно,
возникают большие сомнения — особенно
после слов областного министра по
культуре и туризму Андрея Ермака, который
гарантировал местным жителям субсидирование
перелетов в Москву, если те очень сильно
подорожают.
«Авиакомпании
не планируют менять полётные программы
и график. С точки зрения логистики, путь
чуть дольше. Это не должно отразиться
на стоимости билетов. Если и будет
какая-то коррекция цены, губернатор
поручил министерству развития
инфраструктуры подготовить соответствующее
обращение по субсидированию стоимости
перелетов, если она будет увеличиваться»,
— пообещал Ермак, добавив, что вопрос
с авиасообщением между Храброво и
«остальной Россией» держит на контроле
сама Росавиация.
Впрочем, общая ситуация в стране уже начала отпугивать туристов, которые собрались было посетить Калининградскую область весной. На лето забронированы около 37% отелей в приморской зоне региона, но местные власти пока отказываются прогнозировать, что будет с планами отдыхающих в ближайшие месяцы и сохранится ли их интерес к балтийскому берегу на прошлогоднем уровне. Зато, по словам калининградских чиновников, россияне прямо-таки рвутся в местные санатории: там на высокий сезон выбрано уже порядка 80% вариантов размещения.
Калининградские санатории привлекают россиян возможностью совместить приятное с полезным
Вызывают
опасения и некоторые другие аспекты —
например, энергетическая стабильность
региона. Его губернатор Антон Алиханов
успокоил сограждан заявлением о том,
что за последние десять с лишним лет
была сформирована инфраструктура,
позволяющая Калининградской области
существовать «в режиме энергетического
острова», и она уже «оттестирована».
Глава
области признал, что существуют
определенные проблемы с поставками
грузов, но, по его словам, в ближайшее
время все это разрулится — в том числе
за счет запуска нового (третьего по
счету в дополнение к двум имеющимся)
парома на переправе между Калининградской
областью, Ленинградской областью и
Санкт-Петербургом. До конца года,
утверждает Алиханов, на маршрут выйдет
и четвертое судно. «Поэтому у нас есть
и альтернативные пути доставки этих
грузов», — подытожил губернатор.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на bloknot.ru
