Пассажиры указали Комтрансу на «слабые места» в организации работы контролеров

Пассажиры указали Комтрансу на «слабые места» в организации работы контролеров
фото показано с bloknot.ru

2022-4-19 10:00

Комитет по транспорту Смольного рассказал на своей странице во «ВКонтакте», как будут работать контролеры в общественном транспорте и на что следует обращать внимание, чтобы не попадаться на удочку мошенников.

Администраторы страницы отметили, что

контролер обязан носить форму, предъявлять жетон и удостоверение Комтранса,

быть вежливым и ни при каких условиях не должен брать с безбилетных пассажиров

наличные деньги.

Источник: группа Комитета по транспорту Санкт-Петербурга во "Вконтакте"

«Алгоритм действий контролеров прост:

после окончания посадки всех пассажиров они входят в крайние двери и с началом

движения транспортного средства приступают к проверке оплаты с помощью ручного

валидатора. При выявлении безбилетного пассажира они составляют соответствующий

акт в двух экземплярах. В таком случае пассажир обязан предъявить документ,

удостоверяющий личность, по требованию контролера», - говорится в сообщении.

Петербуржцы, прочитавшие памятку

Комтранса, заметили, что это открывает дорогу недобросовестным пассажирам,

которые хотят ездить бесплатно, а выплачивать штраф – не очень. Граждане далеко

не всегда носят при себе удостоверение личности и закон не обязывает их делать

это. Поэтому ничто не мешает представиться контролеру вымышленным именем,

избежав необходимости платить, и вряд ли правоохранительная система города

будет готова выслеживать по камерам каждого, кто соврал контролеру.

«Паспорт не обязан предъявлять, как и

носить с собой. В итоге будет куча актов на Ивановых Петровых и Сидоровых», -

предположил комментатор.

Вспомнили пассажиры и о том, что

контролеры иногда блокируют своей технологической картой пассажирский валидатор

при входе, заставляя толпиться и ждать возможности оплатить проезд карточкой.

«Ещё просьба сказать вашим

контролёрам, а также контролёрам ГЭТа, чтобы они прикладывали свои

технологические карты после того, как пассажиры оплатят проезд. А то ваши

контролёры бегут быстрее заблокировать валидаторы своей технологической картой,

а пассажиры должны ждать, пока контролёры свои валидаторы настроят. И пассажиры

начинают толпиться у входа, потому что не могут сразу приложить при входе

карточку и проходить дальше в салон», - написал горожанин.

Но большинство пассажиров уверены: никакой контролер

и «умные системы оплаты» не заменят кондуктора, который выступает своего рода

«администратором» транспортного средства и не только принимает оплату проезда,

но и помогает пассажирам, а во внештатной ситуации еще и отвечает за их

безопасность.

«Была хорошая система – кондуктор в

каждом автобусе. Он и пьяного выгонит, и собаку без намордника не пустит и

детей/стариков на положенные места усадит и скажет водителю подождать пока

коляску вывозишь, и всех эвакуирует в случае пожара или беспризорного пакета –

кто теперь за это в ответе????? А водителя отвлекать нельзя. Надеюсь, что скоро

всё вернётся к правильной и удобной системе пассажироперевозок!», - полагает

один из подписчиков.

Штраф за безбилетный проезд в

Петербурге в период подготовки к реформе увеличился в пять раз, сейчас он составляет

2500 рублей. По мнению журналистов, такая чувствительная сумма должна помочь

компенсировать неизбежные убытки из-за того, что «зайцев» при

отсутствии кондукторов и возможности купить билет за наличные у водителя будет

гораздо больше, чем раньше.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на

пассажиры обязан пассажиров проезд