Почему в водород вкладывали, вкладывают и будут вкладывать? Да, есть тема с батарейками — но мы уже считали тут как-то в комментах, что для того, чтобы просто сдвинуть с места «батарейный» танк — дополнительная нагрузка по весу от этих самых батарей будет более, чем конкретная (поэтому и нет примеров успешных электрогрузовиков кстати). <p>

Второй момент — для производства «водорода», если отбросить всякую псевдоэкологическую ересь, достаточно просто железа и камней, ГЭС на речке (или вертяк) — двигло тоже может быть простое, без ячеек, а по ДВС принципу, пускай и с низким ресурсом, и на круг, если откатиться назад с низким кпд, но все равно все будет работать. Поэтому он так манит warmonger’ов.Писал уже про турецкие топливные ячейки и их заказчика. Но кто хоть немного отслеживает новостную повестку по реальному сектору, может заметить давнюю, без особо широких анонсов, движуху в этом направлении практически по всему спектру.Зелененькое все уже, покрасили, так сказать.Про вот это вот тоже уже только ленивый не писал. Первый водородный поезд у америкосов тоже известно кто сделал... Или вот это вот: https://www.rheinmetall.com/.../news_details_1_21440.php Rheinmetall поставляет BMW специальные водородные нагнетатели.В рамках проекта финансирования федерального правительства «FC Komp», который продлится до 2021 года, Rheinmetall в настоящее время участвует в разработке высокоинтегрированной системы привода топливных элементов большой мощности. Автомобильное подразделение Rheinmetall предоставляет новый тип нагнетателя рециркуляции водорода, разработка которого финансируется федеральным правительством в размере шестизначной суммы в евро. Партнерами в этом проекте Федерального министерства транспорта и Национальной организации по водородным технологиям и топливным элементам (NOW GmbH) являются производитель автомобилей BMW, Университет Зигена и, помимо Rheinmetall, другие поставщики. Задача воздуходувки нового типа — подавать водород, который не расходуется во время реакции в топливном элементе обратно в батарею. Таким образом, вентилятор увеличивает эффективность топливного элемента и продлевает срок его службы. Кроме того, равномерное распределение водорода в элементе позволяет улучшить характеристики холодного запуска. Воздуходувка была разработана в версии для низкого и высокого напряжения до 800 вольт. Проект финансирования направлен на снижение все еще высоких производственных затрат на эти системы за счет недорогих, компактных компонентов и высокого уровня интеграции. Таким образом, топливный элемент можно использовать вместо двигателей внутреннего сгорания в передних автомобилях без отрицательного воздействия на вес или место для установки. Что касается допуска к эксплуатации на дорогах, вся система топливных элементов в автомобиле также подвергается многочисленным испытаниям. И последнее, но не менее важное: это включает в себя краш-тесты, а также исследования безопасного функционирования водородных баков. По мнению федерального правительства, основой финансируемого проекта является элементарный вклад электромобилей на аккумуляторах и топливных элементах в развитие устойчивой мобильности. «Мы наблюдаем растущий интерес почти всех производителей на рынке», — говорит д-р. Майкл Беккер, который возглавляет отдел развития в Rheinmetall Mechatronics и координирует деятельность по топливным элементам. «Это относится, с одной стороны, к более крупным автомобилям и внедорожникам, но в большей степени также к коммерческим автомобилям, автобусам...Ржака, но чувствуете, чем попахивает? более крупные автомобили. Потом пресловутая вундервафля — Leopard 2A6Der selbstabdichtende Drucktank des Leoparden fasst ca.1400 Liter Wasserstoff bei 81400 литров водорода на 800-1000км. ( хотя конечно с ними он будет лакомым кусочком и вряд ли успеет так далеко убежать, бгг).Так что драйв будет, конечно.Зачем они это делают все?Один из сценариев «долгой войны» (точнее бесконечной) в NWO, подразумевал уничтожение логистических цепочек — производство «топлива» на месте, соответственно, в теории «решения» вполне будут востребованы... по несколько другим причинам, чем АБЧ думает... Водород сам по себе не особо нужен, пока есть газ и инфраструктура к нему, скорее необходим стек технологий, наработанные микроцепочки, решения, кадры... без инвестиций в которые с широкого экономического поля вряд ли получится «энергопереходнуться» с любым оттенком.американские простые решения у японцев тоже есть + малая авиацияНасколько реалистично? Не знаю — версия полуфантастическая — но не замечать движения в этом направлении уже просто невозможно.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на chaskor.ru