Командир самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) Аэрофлота, потерпевшего крушение при посадке 5 мая в Шереметьево, несколько раз перед ЧП пытался отклонить судно то вверх, то вниз, причем с максимальным усилием, сообщает РИА Новости со ссылкой на отчет Росавиации.

(Это) привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (от плюс шести градусов до минус двух), говорится в документе. SSJ 100 заходил на посадку с превышением максимальной массы на 1,6 тонны, но без превышения скорости, следует из документа Росавиации. Снижение по глиссаде осуществлялось без существенных отклонений на скорости 155160 узлов (287296 км/ч), говорится в нем. Экипаж SSJ 100 вопреки инструкции не выпустил закрылки при заходе на посадку. Командир осуществил приземление на три стойки шасси с большими перегрузками, до 5,85 g, следует из документа. Также Росавиация сообщила, что сигнализация о возгорании сработала за четыре секунды до остановки самолета. Авиакомпаниям после ЧП с SSJ 100 рекомендовано провести занятия с экипажами.

Подробнее читайте на kommersant.ru