Мэр Москвы Сергей Собянин констатировал, что первый участок Третьего пересадочного контура (ТПК) Московского метрополитена уже построен на 50%. Об этом столичный градоначальник заявил в понедельник, 30 марта, в ходе осмотра строящейся станции «Хорошевская».

«Мы находимся на строительстве первого участка Третьего пересадочного контура метро протяженностью 12 километров, который строится не как вылетная магистраль, не как радиус метрополитена, а именно как часть кольца, проходящего через ряд районов Москвы, улучшая их соединение, а также интегрируется в ветку, которая идёт на Солнцево», - отметил Сергей Собянин.

Третий пересадочный контур станет вторым большим кольцом метрополитена, которое будет проходить на расстоянии в среднем 10 километров от действующей Кольцевой линии и позволит к 2020 году связать между собой периферийные районы Москвы.

По словам Сергея Собянина, половина первого участка окружного направления уже построена. «Если сложить радиальную ветку на Солнцево и вот этот участок метрополитена, получится около 30 километров. Это самая большая по протяжённости линия метро», - добавил Мэр Москвы.

Программа строительства ТПК включает 28 станционных комплексов. В настоящее время строится первый участок ТПК «Нижняя Масловка» - «Деловой центр» протяженностью 12,4 километра.

Общая длина линии составит более 58 километров. На ней предполагается построить станции «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха», а также завершить строительство «Делового центра».

«Хорошевская» спроектирована как пересадочная с действующей станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии. Она будет расположена вдоль Хорошёвского шоссе в районе примыкания к нему улиц Куусинена и 4-й Магистральной.

Общая длина станционного комплекса - 275,6 метра. Длина платформы составит 163 метра, ширина - 12 метров.

Проектом предусмотрено два вестибюля. Юго-западный будет построен между Проектируемым проездом №5488 и действующим вестибюлем станции «Полежаевская», с присоединением к существующему подземному пешеходному переходу и выходами на обе стороны Хорошёвского шоссе и к улице Куусинена, к жилой и общественной застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта (к вестибюлю будет примыкать проектируемый транспортно-пересадочный узел с перехватывающей парковкой). Северо-восточный вестибюль расположится у пересечения 4-й Магистральной улицы и Хорошевского шоссе.

Строительство станции «Хорошевская» ведется открытым способом. В настоящее время сооружается станционный комплекс, прокладываются инженерные коммуникации, ведётся проходка тоннелей в сторону станции «Шелепиха». По правому перегонному тоннелю пройдено 842 метра (из 2,4 километра), по левому - 1,1 километра (из 2,5 километра).

Как доложил генеральный директор компании - подрядчика строительства Сергей Кидяев, работы идут в соответствии с графиком. «Обратная засыпка станции уже началась. Станция планируется к сдаче в ноябре 2016 года вместе с участком от улицы Бутырский Вал до "Делового центра". От "Нижней Масловки" до "Делового центра" весь участок будет практически достроен», - пояснил он.

«Таким образом, помимо радиального участка интеграции Солнцевской линии, мы получим от "Делового центра" еще дополнительную ветку, которая будет работать и на "Деловой центр", и на близлежащие районы», - отметил Сергей Собянин.

Ожидается, что участок «Деловой центр» - «Петровский парк» будет введен в эксплуатацию в 2017 году, «Петровский парк» - «Нижняя Масловка» - в 2018-м.

Строительство участка Третьего пересадочного контура Московского метрополитена от «Нижней Масловки» до «Делового центра» позволит обеспечить доступным транспортом сотрудников и гостей комплекса «Москва-Сити» (ежедневно - порядка 300 тысяч человек), повысить качество транспортного обслуживания населения (в том числе работающего) районов Хорошевский, Аэропорт, Тимирязевский и Савеловский за счёт создания новой скоростной беспересадочной линии между районами, сократить временные затраты пассажиров на поездку по городу (минуя центр), а также улучшить условия пересадки пассажиров с наземных видов транспорта на метро. Кроме того, запуск этого участка ТПК даст возможность снизить загрузку северо-западных участков действующих линий метрополитена (Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой, Серпуховско-Тимирязевской) и улучшить транспортное обслуживание существующих, проектируемых и строящихся объектов, включая комплекс «Ходынское поле», стадион «Динамо», Государственный центр современного искусства и другие.

В течение 2011-2014 годов в общей сложности было построено 29,48 километра новых линий, 14 станций и один дополнительный вестибюль Московского метрополитена.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru