2018-1-18 12:39 |
В период до 2030 года Швейцария намерена инвестировать 13,5 млрд франков в развитие национальной дорожной сети. Такое решение в среду 17 января на своем очередном заседании приняло правительство страны, Федеральный совет.
Примерно 2,3 млрд из них кабинет хочет провести через парламент уже в этом году — эти деньги пойдут на реализацию транспортных проектов в кантонах Люцерн, Во и Невшатель.
Кроме того, еще 2,1 млрд франков правительство намерено инвестировать в развертывание строительства второй очереди Сен-Готтардского автомобильного туннеля (решение об этом на референдуме принял народ Швейцарии). Наконец, еще 1,1 млрд в ближайшее время правительство инвестирует в развитие дорожной сети крупных городских агломераций, причем здесь учтены будут не только автотрассы, но также рельсовый транспорт и проекты по расширению сети велосипедных дорожек.
+ Как народ Швейцарии на референдуме решал дорожный вопрос.
Еще одна, как сказала вчера министр транспорта Дорис Лойтхард, «хорошая новость» для автолюбителей состоит в том, что правительство не будет, как предполагалось, повышать цены на бензин. Федеральный совет исходил из того, что «Фонд развития национальной дорожной сети и транспортной мобильности в границах городских агломеравыми сложностями.
Чтобы не допускать кризиса, правительство хотело повысить ставку налога на минеральное топливо, которая составляет сегодня 0,30 фр. за литр. Оказалось, однако, что до критической отметки в 500 млн франков бюджет «NAF» сократится только в 2024 году, так что надобность в повышении потребительской стоимости бензина отпала. И если такое повышение и состоится, то, может быть, не раньше 2020 года. В чем причина такого развития событий? Правительство указывает на качественные изменения в технике — современные автомобили потребляют гораздо меньше бензина, чем раньше, что само по себе уже снижает объем налоговых поступлений в федеральный бюджет.
+ Куда заведет второй Сен-Готардский тоннель?
Повышать же стоимость бензина и дизельного топлива сейчас — означало бы давать потребителям лишний повод ускорить свое прощание с бензином и интенсифицировать поиски альтернатив. Свою роль сыграли и особенности швейцарской политики: многие дорожные проекты так все еще и находятся на стадии согласования (например, строительство давно назревшего транспортного подземного коридора, который призван будет расшить «бутылочное горлышко» на востоке Берна между пригородами Ванкдорф и Мури), поэтому объемы инвестиций «Фонда развития дорожно-транспортной инфраструктуры» оказались куда более скромными, чем предполагалось.
Подготовил: Игорь Петров
.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на swissinfo.ch
