Представители 35-ти авиапроизводителей, включая Airbus и Boeing, при финансовой поддержке Еврокомиссии завершают разработку проекта новейших авиационных автоматизированных технологий, которые позволят уменьшить количество ошибок, вызванных человеческим фактором, сообщили СМИ.

Проект Advanced Cockpit for Reduction of Stress and Workload (ACROSS, «Усовершенствованная пилотская кабина для уменьшения стресса и рабочей нагрузки»), был запущен в 2013 году и будет завершен через шесть месяцев, передает ТАСС со ссылкой на газету Times.

Речь, как отмечает издание, фактически идет «о разработке более технологически совершенного автопилота, который возьмет на себя управление авиалайнером при плохой погоде, в случае аварийных ситуаций, а также в перенасыщенном воздушном пространстве».

Согласно статистике, значительное количество опасных инцидентов при полетах предотвращают именно пилоты, а не электроника и автоматика. Тем не менее, «проблемы, возникавшие из-за действий членов экипажа в период между 1990 и 2010 годом, в 60% случаев являлись факторами, увеличившими вероятность крушения самолетов», говорится на сайте ACROSS.

Цель технологических разработок, как указывают авторы проекта, заключается, в частности, в том, чтобы «оценить объем рабочей нагрузки и стресс пилотов». На основе мониторинга «физиологических и поведенческих параметров действия экипажа» разрабатываются руководства, которые помогут пилотам принимать решения в экстренных ситуациях, подчеркивают разработчики.

В этой связи представитель BALPA (Британской ассоциации пилотов гражданской авиации) по безопасности Стивен Лэнделлс не исключил, что с повышением уровня автоматизации в управлении полетами значительно возрастет риск компьютерных ошибок и хакерских атак. «Пилоты приветствуют появление технологий, разработанных для того, чтобы сделать полеты безопаснее, - заявил Лэнделлс. - Однако мы опасаемся, что проект ACROSS может привести к слишком большой зависимости от автоматики».

Он обратил внимание на целый ряд случаев, когда находчивость, быстрая реакция пилотов способствовали предотвращению крушений. Среди них и самоотверженная посадка экипажем в январе 2008 года самолета Boeing-777 авиакомпании British Airways в аэропорту Хитроу. При снижении лайнера, летевшего из Пекина в Лондон, было отмечено критическое снижение мощности двигателей. В результате перед посадкой лайнер фактически снижался как планер. На принятие верного решения в крайне сложной ситуации у пилотов было менее 30 секунд, и командир экипажа Питер Бэркилл справился с ситуацией. Boeing-777 с 136 людьми на борту сумел совершить посадку. При этом он потерял шасси и выкатился на 150 метров за пределы взлетно-посадочной полосы. Все находившиеся на борту 136 человек были экстренно эвакуированы по надувным трапам. Трое пассажиров получили незначительные травмы.

Напомним, 4 декабря Boeing-737 с неисправным автопилотом экстренно приземлился в Сургуте.

Напомним также, 24 марта на юго-востоке Франции, в местечке Динь-ле-Бен к северу от Ниццы разбился пассажирский Airbus A320 авиакомпании Germanwings («дочка» Lufthansa), который следовал из Барселоны в Дюссельдорф.

Данные одного из черных ящиков A320 подтвердили умышленность действия второго пилота Андреаса Лубица, направившего самолет к земле. Позже выяснилось, что Лубиц заблокировал дверь в кабину, изменил пароль от входа, и, вероятнее всего, перевел автопилот самолета в режим свободного падения.

Закладки:.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на vz.ru