Командир самолета Ан-148 (КВС), разбившегося 11 февраля в Подмосковье, и второй пилот (ВП) в последние минуты перед катастрофой ругались и пытались вывести лайнер из пике, сообщает телеканал «78. ру» со ссылкой на расшифровку записи бортового самописца.

КВС: - Вверх! В-о-от.

ВП: - Сейчас-сейчас.

КВС: - А ты вни. . .

ВП: - Вообще фигня какая-то!

КВС: - Не, ну я так понял, ты хотел это (не договаривает). А ты наоборот - вниз.

ВП: - Ладно-ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду все остальное. Так, контролируем все!

КВС: - Все, все хорошо.

ВП: - Все, скорость нормализовалась.

При этом лайнер продолжал падать.

Автоинформатор: - Скорость сравнить, скорость сравнить.

ВП: - Оп-оп-оп… 390!

Как сообщает 78. ru, эксперты считают, что именно в этот момент второй пилот совершил роковую ошибку.

КВС: - Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!

Автоинформатор: - Скорость сравнить, скорость сравнить.

ВП: - Да потому что. . . что хорош . . . * (нецензурно, попусту говорить. - Прим. ред. ), 200 скорость. . . * (нецензурно)!

КВС: - Высота! Высота! Высота!

Автоинформатор: - Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! (Впереди земля! Впереди земля! Вверх! Впереди земля!)

КВС: - Вверх!

Автоинформатор: - Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!

КВС: - Все, . . . * (нецензурно, конец. - Прим. ред. )

Конец записи.

Напомним, наиболее вероятной причиной катастрофы, в которой погибли 65 пассажиров и шести членов экипажа, Межгосудрственный авиационный комитет (МАК) назвал обледенение датчиков воздушной скорости самолета, выдававших неверные показания.

Телеканал «78. ру» со ссылкой на выводы внеплановой комиссии «Росавиации» 2017 года утверждает, что Ан-148 «Саратовских авиалиний» вообще не должен был подняться в воздух. В итоговом документе сказано, что эксплуатант был не в состоянии безопасно выполнять воздушные перевозки.

Из 82 сотрудников авиакомпании, среди которых пилоты, командиры воздушных судов, бортинженеры, 22 не имели права приближаться к самолетам: их летные свидетельства были просрочены, причем у многих на несколько лет. Восемь командиров воздушных судов не продлевали свои лицензии с 2014 года, в аналогичной ситуации находились четыре вторых пилота и 10 бортинженеров.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru