Во Франции задумались о строительстве нового авианосца, который должен иметь большее водоизмещение по сравнению со своим предшественником, кораблем Шарль де Голль; инвестиции в его строительство оцениваются в 4 млрд евро.

На прошлой неделе министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан выразил мнение, что ВМС Франции без сомнения желательно иметь второй авианосец, и что этот вопрос может быть поставлен на повестку дня в ходе разработки новой программы вооружения. Портал opex360. com сообщил некоторые подробности перспективного авианосца, который придет на смену кораблю «Шарль де Голль», вывод из эксплуатации которого намечен на 2040-2041 год, сообщается в блоге bmpd.

Сообщается, что рассматривается несколько технических вариантов, следует из доклада депутата Жан-Жака Бриде по вопросам финансирования вооруженных сил в 2017 году.

В первую очередь, требуется, чтобы будущий авианосец имел большее водоизмещение по сравнению со своим предшественником, которое у «Шарля де Голля» составляет 42,5 тыс. тонн. Это вызвано изменением требований к безопасности и улучшению бронирования.

Этот фактор может повлиять на выбор силовой установки будущего авианосца, а именно, будет ли она неатомной или атомной. При этом отмечается, что, например, два строящихся британских авианосца будет оснащены неатомной энергетической установкой, хотя каждый из них имеет водоизмещение 70 тыс. тонн. Но важным называется и сохранение компетенций ядерной отрасли с учетом будущего французских Океанских стратегических сил. Именно это подчеркнул президент судостроительного концерна DCNS Эрве Гийу, который испытывает проблемы «качества работ», что влияет на сроки строительства головной атомной многоцелевой подводной лодке типа Barracuda.

По словам депутата Бриде, «DCNS начинает с самого начала, так как спустя шесть лет после сдачи атомной ракетной подводной лодки Terrible, специалистам по корабельной атомной энергетике пришлось учиться заново». Он также добавил, что «из-за экономии в краткосрочной перспективе значительная часть компетенций площадки в Шербуре не задействуется, и это при том, что необходимые рабочие специальности находятся в дефиците, особенно в районе Контантеа или Фламанвилля (где ведется строительство реакторов типа EPR), и за нее большая конкуренция». По словам Гийу, за пять лет стандарты изменились, и то, что можно было терпеть еще 20 лет назад, уже не соответствует современным стандартам.

Другим вопросом является способ подъема самолетов с палубы авианосца: останутся ли на нем паровые катапульты, или флот перейдет на электромагнитные катапульты по примеру ВМС США, что приводит к необходимости установки более мощной электрогенерации. Второй путь называется более предпочтительным - эксперты считают, что электромагнитная катапульта позволит оптимизировать нагрузку на электроэнергетическую установку.

По мнению главного управления вооружений, инвестиции в строительство подобного корабля составят порядка 4 млрд евро, включая разработку. При этом портал указывает, что нужно искать возможности синергетического эффекта в рамках промышленного сотрудничества с Индией, которая планирует ввести в строй третий авианосец в течение ближайших 10 лет.

«Шарль де Голль» - флагман французского военно-морского флота, единственный действующий авианосец ВМС Франции, первый французский надводный боевой корабль с атомной силовой установкой. Среди авианосцев других стран, исключая США, это второй по величине (после российского тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов») и самый боеспособный авианесущий корабль. Спущен на воду в 1994 году, пришел на замену устаревшему авианосцу «Клемансо», который был выведен из состава флота в 1997 году.

Закладка второго корабля серии, ввод которого планировался на 2015 год, отменена в связи с высокой стоимостью головного корабля.

«Шарль де Голль» принимал участие в операции коалиции против ИГ в Сирии. .

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на vz.ru