Российское правительство намеревается значительно увеличить размер утилизационного сбора на некоторые типы автомобилей - в частности, на 49% для легковушек с 2-3-литровым двигателем и на 52% для легких коммерческих автомашин грузоподъемностью в 2,5-3,5 тонны, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.

По их словам, возможно также удвоение утильсбора на грузовики («для конкурентов КамАЗа») - с 15% до 30%.

Участники рынка избегают радикальных оценок выражая надежду на то, что кабмин не перегнет палку с поддержкой отечественного производителя и сумеет «более чутко контролировать барьеры» между импортом и «лобби российских брендов».

Напомним, 12 января вице-премьер Аркадий Дворкович называл совершенно другой уровень роста утилизационного сбора с февраля - по его словам, речь шла о 15%. Однако, по данным того же «Ъ», днем ранее на совещании у Дворковича обсуждались совершенно другие показатели: например, как следует из протокола, сбор на автомобили с объемом двигателя менее литра увеличится на 16%, с двигателем 1-2 литра - на 90%, 2-3 литра - на 49%, а при более 3 литрах не изменится.

По некоторым данным, Минпромторг предлагает повысить ставки на утилизацию КамАЗов на 130%, однако в правительстве попросили согласовать эту инициативу с министерством экономики. Соответствующая пометка содержится и в протоколе совещания у вице-премьера.

Предполагалось, что согласованный проект будет представлен правительству накануне, 15 января, но этого не произошло. В Минэкономики не комментируют ситуацию, а в Минпромторге пояснили, что документ дорабатывается аппаратом правительства. Однако в аппарате Дворковича вчера утверждали, что до сих пор его не получили.

По словам экспертов, повышение утильсбора ударит в первую очередь по импортерам, поскольку отечественным производителям эту разницу компенсируют за счет промышленных субсидий из бюджета. Соответственно, нынешние меры приведут к подорожанию иномарок для российского покупателя.

Источник в одном из автоконцернов пояснил, что в первую очередь вырастут цены на легковушки иностранного производства с малым объемом двигателя, которые и так практически перестали ввозить в РФ. По его оценке, ужесточение правительственных мер, теоретически ведущее к сокращению импорта автомобилей, фактически не приводит к росту спроса на отечественную продукцию - в результате просто сокращается рынок.

Что касается «больших и дорогих» автомобилей, то их утилизация подорожает «нормально», однако подвох кроется не в ней, а в росте акциза, который с 1 января увеличился на 240-319 тысяч рублей для машин с двигателем мощностью 301-400 л. с. , на 337-420 тысяч рублей - при двигателе в 401-500 л. с. и на 442 тысячи рублей для автомобилей с двигателями мощнее 500 л. с.

Подробнее читайте на polit.ru