В понедельник, 23 ноября, участок дублера Ленинградского шоссе от МКАДа до Солнечногорска, наконец, стал платным. До того дорога почти год работала в бесплатном режиме, но, как показала практика, как следует подготовиться к нововведению все-таки не удалось.

Напомним, дублер Ленинградского шоссе, он же трасса М11, изначально стал известен тем, что его строители наткнулись на яростное сопротивление экологического движения в лице защитников Химкинского леса. Головной участок дороги начали строить в 2010 году и планировалось открыть его через 2,5 года, но, как обычно, стройка затянулась.

Дорогу строит Северо-западная концессионная компания (СЗКК), консорциум российской группы «Н-Транс» и французской строительной компании Vinci). Изначально стоимость строительства оценивалась в 63,4 млрд рублей, причем 23 млрд из них давал федеральный бюджет, позже оценка выросла до 72 млрд.

Трасса М11 оказалась первой платной дорогой, право на строительство которой разыгрывалось на конкурсе. Второй конкурс был проведен по Северному обходу Одинцова, который давно построен и работает, а дублер Ленинградки никак не удавалось запустить в коммерческую эксплуатацию.

Ранее планировалось, что плату за проезд начнут взимать с 1 июля 2015 года, но тогда дорога осталась бесплатной. Проблема была в согласовании тарифов. Дело в том, что всеми платными дорогами в России управляет госкомпания «Автодор» - она собирает деньги, которые, в свою очередь, идут строителю дороги, в данном случае - СЗКК.

Первоначально концессионеры рассчитывали, что максимальная цена проезда от Москвы до Зеленограда для легковых машин составит 500 руб. , для грузовиков - 1200 руб. Но местные жители, по понятным причинам, выступили резко против. Зеленоград формально является частью Москвы, и его жители в связи с этим ждут от мэрии того, что та наладит идеальное и дешевое транспортное сообщение с центром города. Естественно, 1000 рублей в день за поездку туда-обратно в эту концепцию не вписывается.

В результате была разработана достаточно гибкая система скидок для водителей, которые регулярно пользуются дорогой - для этого нужно установить транспондер, радиомаяк, который позволяет снимать деньги со счета водителя дистанционно, при проезде через «рамки» на линии контроля. Размер скидки зависит от количества поездок: от 1 до 20 поездок и при более 50 поездок в месяц по выбранному маршруту предоставляется скидка 20%, от 21 до 30 поездок в месяц - 50%, от 31 до 44 поездок - 60%, от 44 до 50 поездок - 70%. Но стоимость разовых поездок все равно высока: из Зеленограда в Москву в час-пик для легковушки проезд стоит 400 рублей.

В результате многие водители, которые до того почти год пользовались широкой и удобной трассой, 23 ноября поехали по Ленинградскому шоссе через Химки - и разумеется попали в ужасную пробку. Даже сегодня, во вторник утром, для того, чтобы проехать через Химки, автолюбители тратили от получаса до часа.

Но движение на платной дороге тоже было не идеальным, как хотелось бы тем, кто заплатил за это деньги.

Во-первых, в ночь на понедельник в столичном регионе выпал снег, а убрать его мгновенно невозможно даже с платной дороги. В результате на обочинах платной дороги образовались сугробы.

Во-вторых, у «рамок», которые расположены на въезде и выезде с платной дороги, образовались пробки. В целом это не удивительно - многие впервые платили за проезд на дороге, мало кто из водителей успел купить транспондер, да и снегопад не добавлял упорядоченности движению.

Аналитик сервиса «Яндекс. Пробки» Леонид Медников рассказал РБК, что из-за пробок на трассе водители в час-пик теряли в среднем около 8 минут - что не так много, но учитывая, что все эти 8 минут нужно было стоять около рамок, все-таки заметно.

Особенно большой затор образовался на пункте оплаты у выезда к аэропорту «Шереметьево». По данным СЗКК, скопление было вызвано не только тем, что пользователи платили вручную, но и ДТП. В результате было принято решение открыть шлагбаумы на выезде к аэропорту для того, чтобы никто не опоздал на рейс.

Однако во вторник значимых заторов на въездах и выездах с платной дороги замечено не было - так что можно надеяться, что новая платная дорога действительно будет выполнять свои функции.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru