Жители посёлков Тигильского района Камчатского края обратились к губернатору с просьбой «вернуть нам авиакомпанию «Витязь-Аэро», а жители села Седанка записали отдельное видеообращение к Владимиру Солодову. Почему люди чувствуют себя брошенными?

Жители посёлков Тигильского района Камчатского края обратились к губернатору с просьбой «вернуть нам авиакомпанию "Витязь-Аэро"», а жители села Седанка записали отдельное видеообращение к Владимиру Солодову. Почему люди чувствуют себя брошенными?31 августа на Камчатке потерпел крушение вертолёт МИ-8 авиакомпании «Витязь-Аэро». На нём туристы из столицы отправились к потухшему вулкану Вачкажец. На обратном пути вертолёт врезался в сопку. Погибли 19 туристов и 3 члена экипажа, идет расследование.По горячим следам СМИ писали, что компания входит в пятёрку крупнейших перевозчиков малой авиации России и имеет 23 вертолёта. Последнюю проверку она проходила весной, и нареканий не возникло. Однако Росавиация отозвала у неё сертификат эксплуатанта. И теперь жители небольших посёлков Камчатки чувствуют себя брошенными.Прилетит — не прилетитДля тех, кто не в курсе, сразу поясним, что в северных посёлках, в том числе камчатских, живут всего по несколько сотен человек. Продукты, лекарства — всё доставляется туда с «материка». Работать там сегодня, как правило, негде. Трудоспособные работают в Петропавловске-Камчатском, периодически наведываясь домой. Профессиональное образование, медицинская помощь — тоже там. И самый верный путь добраться — вертолётом. Зимой, конечно, можно по зимнику проехать, но это гораздо дольше и дороже.Так вот, жители посёлков, куда по несколько раз в неделю выполняли регулярные рейсы машины «Витязь-Аэро», оказались теперь отрезанными не просто от внешнего мира, но и от медицинской помощи, возможности приобрести необходимые вещи, даже от общения с родными. Светлана Захарова живёт в селе Седанка — это в северной части Камчатского полуострова. Она возила ребёнка на операцию в краевой центр. Сначала им пришлось добираться до Тигиля, откуда летают самолёты. Но там рейс отменили. Тогда они поехали в Палану лодкой. Только оттуда смогли улететь. «Сейчас, в распутицу, попасть из Седанки в Тигиль, откуда есть рейсы, можно только на лодке. А это от 15 до 20 тыс. в одну сторону, — говорит она. — В Тигиле нужно ждать самолёт: то ли прилетит, то ли не прилетит. Если не прилетит — куда деваться?»В обратную сторону, из Петропавловска-Камчатского, тоже нет никакой гарантии, что улетишь. Родственникам Светланы пришлось ждать вылета две недели — они даже кредит взяли, чтобы как-то прожить при тамошних высоких ценах на всё. Из Седанки 50 мужчин, по словам Захаровой, ушли на СВО. Отпуска у них короткие, и теперь они попросту не могут отдохнуть дома. Наталья Шестопалова рассказывает, с каким трудом добирался в отпуск по ранению её муж. Пришлось ехать на вездеходе, а это трое суток. Обратно выехал на целую неделю раньше, т. к. боялся отмены рейса, так как это происходит постоянно. То есть дома побыл всего ничего. Другие участники специальной военной операции, по её словам, вообще не приехали домой — остались в Петропавловске-Камчатском или Тигиле — из опасений, что не смогут прибыть в своё подразделение в положенный срок. Тело погибшего жителя Седанки, добавляет Светлана Захарова, не могут доставить домой, чтобы похоронить.По-человеческиПока работала авиакомпания «Витязь-Аэро», всё было просто и понятно. Из Седанки регулярные рейсы два раза в неделю. Если по погодным условиям вылететь невозможно — каждому пассажиру авиакомпания об этом сообщала. Денис Потужный из посёлка Озерновского (это уже южная часть Камчатки) говорит, что и у них за эти два с лишним месяца не раз бывало, что люди не могли вылететь в течение недели. И тоже с большим сожалением вспоминает авиакомпанию, которая теперь не работает. Там создали максимально комфортные условия для пассажиров, считает он. Всех всегда уведомляли обо всём. Из Петропавловска до Николаевки, откуда осуществлялись полёты, довозили бесплатным автобусом. «Из нашего посёлка было по три рейса в неделю. А сейчас... Мы с вами разговариваем в среду — с пятницы до среды прилетел только один вертолёт, — добавляет Денис. — Люди добираются на вездеходах через 4 речки».И в Озерновском, и в Седанке все отмечают человеческое, доброжелательное отношение к людям как со стороны компании, так и со стороны экипажей судов. К примеру, благотворительные посылки в седанскую школу доставляли всегда и бесплатно. Бывало даже, что лётчики ждали опаздывающих пассажиров. Не по кармануЖители посёлков Тигильского района обратились к губернатору с просьбой «вернуть нам авиакомпанию "Витязь-Аэро"», а сельчане Седанки записали отдельное видеообращение к Владимиру Солодову — уже не только с просьбами, но и с требованиями. Дело в том, что те цены перелётов на воздушных судах, которые есть сегодня, совершенно недоступны для жителей камчатских посёлков, где живёт много представителей коренных малочисленных народов, а большинство семей малообеспеченные. Да и тем, кто работает, цены не по карману. Из Седанки билет до краевого центра стоил 5600 рублей. А билет из Тигиля сейчас — 18 тыс. При том, что до Тигиля тоже ещё надо добраться (а мы помним, что на лодке это ещё 18 тыс.). То есть 36 тысяч рублей в один конец на одного человека. Многодетные матери на видео говорят, что не смогут больше позволить себе поехать раз в год с детьми в отпуск. Учителя сообщают, что не все педагоги успели пройти психиатрическое освидетельствование, что необходимо делать раз в 5 лет. И теперь парадокс: требовать его руководство не может, потому что расходы на поездку никто не возместит, а у самих учителей таких денег нет, и в то же время, по закону, они не могут работать.У Светланы Захаровой, матери четверых детей, одна дочь учится в Петропавловске-Камчатском. «Теперь она, конечно, не сможет приехать домой на каникулы», — сокрушается мать.Под другой вывескойА что же крушение вертолёта? Погибли ведь люди. Как камчадалы относятся к этому происшествию? Жители Седанки переслали нам скрины из своих чатов, где обсуждают проблемы с перелётами. «Каждый день на дорогах гибнут люди. И что — не ездить теперь?» — пишут там. И ещё вспоминают, что аварии случались и у других перевозчиков.Конечно, сертификат у полюбившейся им авиакомпании отозвали не региональные власти, а федеральный регулятор. Но Москва далеко, а потому они просят защиты у своего губернатора.«Регулятор пошёл на этот шаг после аварии вертолёта, в которой погибли 22 человека, — однако расследование не завершено и причины катастрофы не установлены», — откликнулся на ситуацию на Камчатке депутат Государственной Думы Михаил Делягин. Передачу вертолётов компании вместе с экипажами в аренду второму, государственному, авиапредприятию полуострова в своём телеграм-канале он называет «филигранным бюрократическим мастерством» губернатора Солодова, который «пытается спасти Камчатку». «Непонятно, правда, зачем тогда запрещали летать, если пилоты и вертолёты те же... В чём суть претензий надзорного ведомства? — пишет Делягин. — Если вертолёты и экипажи могут летать под другой вывеской, значит, вопрос не в безопасности эксплуатации. Тогда в чём? Почему одним можно, а другим нельзя? И это не вопрос справедливости, а выживания людей в регионе, где без малой авиации жизнь останавливается. Я уже не говорю про такие важные отрасли, как внутренний туризм, у которого сегодня в России появился шанс. А для Камчатки, видимо, пропал, потому что "Витязь-аэро” — основной оператор всех туристических маршрутов».Журналист и блогер Юлия Витязева уточняет: на долю этого перевозчика приходилось около 90% всех туристических маршрутов в регионе. «Мало нам трудностей с авиацией, теперь ещё Камчатка по её вине выбывает с туристической карты России», — пишет она в своём телеграм-канале.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на aif.ru