Авиакомпания «Трансаэро» — крупнейший в России частный авиаперевозчик и второй по объёму перевозок в стране — сегодня заявила, что не была инициатором объединения с «Аэрофлотом». Сложную финансовую ситуацию предлагали решить по-другому.

Но в итоге акционеры согласились на поглощение госкомпанией.

«Трансаэро» выполняет полеты с 1991 года. С января по июль этого года авиакомпания перевезла почти 6 миллионов пассажиров.

Проблему серьёзной задолженности «Трансаэро» перед государством власти решили по-своему. Частного перевозчика купит его основной конкурент «Аэрофлот». В «Трансаэро» настаивают: они хотели решить вопрос иначе. Предлагали два варианта по выходу из тяжёлой финансовой ситуации — докапитализация компании или создание банковского синдиката. Об этом говорится в сообщении «Трансаэро» со ссылкой на главного исполнительного директора Александра Плешакова. По его словам, акционеры авиакомпании не хотели заключать сделку с «Аэрофлотом». Но в итоге пошли на это ради пассажиров и сотрудников. Плешаков также настаивает на том, что вопрос оценки и стоимости бизнеса компании на вчерашнем совещании в правительстве не рассматривался. Речь шла только о возможном оформлении госгарантий для тех, кто будет проводить консолидацию. СМИ выяснили, что на совещании под руководством первого вице-премьера Шувалова было принято решение о покупке «Трансаэро» госкомпанией по символической цене — один рубль. «Аэрофлоту» достанется 75% плюс одна акция. Уже завтра совет директоров «Аэрофлота» обсудит сделку.

Гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова ушла с поста, который занимала 14 лет. И возглавила совета директоров компании. «Трансаэро» оказалась в тяжелом финансовом положении. Общий долг авиакомпании СМИ оценивают почти в 70 миллиардов рублей. Сделка требует согласования с Федеральной антимонопольной службой. Глава ФАС Игорь Артемьев сказал, что ведомство её, скорее всего, одобрит, но от «Аэрофлота» могут потребовать продать часть маршрутов – как внутренних, так и зарубежных, где госкомпания приобретает монопольное положение при слиянии с «Трансаэро». Маршрутная сеть «Трансаэро» включает более 200 направлений полетов по России и странам Европы, Азии, Америки и Африки. На некоторых внутренних маршрутах — из Москвы в Хабаровск, Владивосток и Петропавловск-Камчатский «Трансаэро» активно конкурировало с «Аэрофлотом». Глава антимонопольной службы признался, что предпочёл бы другой путь решения проблемы – процедура банкротства. Но в нынешней ситуации это невозможно, отметил Артемьев.

Для «Аэрофлота» эта сделка может быть весьма невыгодна, сообщил «Эху» авиаэксперт Роман Захаров. Также Захаров отметил, что предыдущие поглощения «Аэрофлота» протекали медленно и могли стать причиной убытков компании

Покупка «Трансаэро» — выгода «Аэрофлоту», поскольку позволит ему выйти на новый уровень развития среди международных авиалиний. Такое мнение в интервью «Эху» высказал экономист Михаил Хазин. По мнению Хазина, долги «Трансаэро» не навредят «Аэрофлоту».

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на echo.msk.ru