2022-3-2 11:13 |
Отечественные самолеты — это около 20% от общего числа бортов, летающих в РФ.
Американский авиаконцерн Boeing приостановила поставки запчастей российским авиакомпаниям и их техподдержку. Ранее подобное решение принял и французско-американский производитель авиационных двигателей CFM International, пишут «Известия» со ссылкой на источник в одном из перевозчиков.
Авиаконцерн Boeing заявил, что приостанавливает поставки запчастей, обслуживание и техническую поддержку российских авиалиний. В сообщении CFM говорится, что компания обязана приостановить все поставки авиазапчастей в Россию, это ограничение распространяется также на исполнение всех сервисных соглашений, гарантий и на всю техническую поддержку, включая доступ к документации и звонки в колл-центр. В письме компании утверждается, что теперь перевозчик сам несет ответственность за обеспечение летной годности оборудования и компонентов CFM.
Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Фото: Александра Савичева
Санкции ЕС против
российской авиаотрасли предусматривают,
что российские авиаперевозчики не
смогут использовать европейские
самолеты. Новые поставки, а также
техобслуживание и страхование всех
бортов запрещены, а уже сданные в лизинг
самолеты по старым контрактам должны
быть возвращены лизингодателю в течение
месяца. Напомним, лизинг — это долгосрочная
аренда, когда лизинговая компания
покупает у производителя самолеты,
регистрирует их и сдает в аренду
авиакомпаниям, обеспечивая все
обслуживание и ремонт.
Как пишет «Комсомольская правда», крупнейшая в мире лизинговая компания — ирландская AerCap. Ее клиентами, в частности, являются «Аэрофлот» и S7. В лизинге у них достаточно много бортов.
Крупнейшая в мире лизинговая компания — ирландская AerCap. Ее клиентами, в частности, являются «Аэрофлот» и S7. Фото: Александра Савичева
Эксперты говорят, что санкции, скорее всего коснутся и самолетов европейского производства, и зарегистрированных в Европе, и принадлежащих европейским лизинговым компаниям. Некоторые компании уже получили уведомления, что должны вернуть самолеты, некоторые — нет. Но ясно одно — с убытками останутся не только российские перевозчики, но и сами лизинговые компании.
«Европейские владельцы самолетов сами оказались в сложном положении. В этой ситуации на рынке авиаперевозок им некуда девать сразу столько российских бортов, это колоссальные убытки», — цитирует «КП» главного редактора портала avia.ru Романа Гусарова.
По данным Росавиации, сейчас российские самолеты есть у восьми авиакомпаний. Фото: Александра Савичева
В российских
авиакомпаниях около 40% бортов —
европейские «эйрбасы», на втором месте
«боинги», также есть немного канадских
и бразильских самолетов. Отечественные
самолеты — чуть меньше 20%, однако и с
ними могут возникнуть проблемы — часть
комплектующих поступают из Европы.
Кроме того, такие самолеты рассчитаны
на региональные маршруты.
«Серийное производство среднемагистрального самолета МС -1 только начинается, — замечает Гусаров. — Дальнемагистральных же вообще нет — разве что расконсервировать те самолеты, которые сейчас не используются и были отправлены на хранение».
ATR 72 — турбовинтовой среднемагистральный пассажирский самолёт производства франко-итальянского концерна ATR. Фото: Александра Савичева.
Но ситуация не
так плоха для тех, кто любит путешествовать.
Если нужно за границу, то на помощь
придут иностранные перевозчики. Часть
стран не присоединились к санкциям и
вполне могут возить туристов на курорты
— речь идет о турецких, китайских,
южнокорейских компаниях.
В европейской части России заменить авиапутешествие вполне можно поездками на поездах, автобусах и автомобилях. В Сибири и на Дальнем Востоке с этим сложнее, но теоретически на помощь могут прийти зарубежные азиатские компании.
По данным Росавиации, сейчас российские самолеты есть у восьми авиакомпаний: 67 «суперждетов» у а/к «Россия», по 15 — у «Азимута», Red Wings и «Ямала», 9 — у «Аэрофлота», 7 — у «ИрАэро», 4 — у «Якутии». Кроме того, у авиакомпаний есть Ан-24 и 26, а также Ту-204. Импортной техники больше всего в «Аэрофлоте», S7, «России», авиакомпаниях Utair и «Уральские Авиалинии».
По данным Росавиации, сейчас российские самолеты есть у восьми авиакомпаний, в том числе у «Азимута». Фото: Александра Савичева
Ранее стало
известно, что россияне остались без
iPhone и iPad —
компания
Apple остановила продажу
своей техники в России, а также
ограничила работу сервисов, в том числе
Apple Pay. Новостные приложения
«Новости RT» и Sputnik больше не доступны
для загрузки из App Store за пределами
России. Кроме того, в Apple Maps на Украине
в качестве меры безопасности и
предосторожности для граждан Украины
был отключен показ живого трафика и
инцидентов (пробки, загруженность дорог
и так далее).
Западные страны
и компании вводят санкции из-за
начала специальной военной операции
на Украине. По словам президента
России Владимира Путина, решение об
этом было вынужденным, а главные цель
операции — демилитаризация и денацификация
Украины. Министерство обороны РФ
подчеркивает, что российская армия не
трогает гражданские объекты, а наносит
высокоточные удары по военной
инфраструктуре Украины — аэродромам,
объектам ПВО и так далее. Часть военных
объектов захватили, при этом российские
войска отпускают тех, кто сдается и
отказывается воевать с украинской
стороны.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на bloknot.ru
