ГИБДД прогнозирует, что после 2018 года в России резко возрастет число погибших в ДТП в связи со старением водителей и автопарка, а также неконтролируемой автомобилизацией населения, пишет «Коммерсантъ».

Такой прогноз содержится в представленном на заседании правительственной комиссии 31 августа проекте стратегии обеспечения безопасности дорожного движения до 2023 года.

Начальник ГИБДД России Михаил Черников сообщил в ходе заседания об общем снижении смертности в дорожных авариях в РФ, отметив при этом, что в каждом третьем субъекте РФ смертность в результате ДТП в 2017 году, напротив, увеличилась (в частности, в Амурской, Орловской областях, ХМАО, Сахалинской области). Также он сообщил о росте числа «пьяных» аварий в 14 регионах страны.

По поручению президента «с учетом предложений органов исполнительной власти, научного сообщества и общественных организаций» ГИБДД подготовила проект стратегии безопасности дорожного движения в РФ до 2023 года, объявил Черников. Документ обсуждался комиссией за закрытыми дверями.

По данным издания, в нем говорится, в частности, что ежегодно Россия теряет 2% ВВП в результате аварий, а снижение аварийности в последние годы было «нестабильным»: положительная динамика 2006-2008 годов сменилась ростом в 2010-2012 годах. Дальнейшая ситуация может развиваться по двум сценариям - «инерционному» и «прогрессивному» (в зависимости от темпов развития экономики), но в любом случае после 2018 года ожидается резкий рост числа погибших в ДТП, следует из материалов стратегии.

По прогнозам специалистов, в 2022 году на дорогах будет погибать примерно 30 тысяч человек (32-33 тысячи человек по «прогрессивному сценарию») в год.

Среди проблем и рисков упоминаются неконтролируемый рост автомобилизации населения, старение автопарка (половина машин в России старше десяти лет) при отсутствии действенного контроля за техническим состоянием машин, увеличивающийся разрыв между темпами автомобилизации и развитием улично-дорожной сети, а также повышение среднего возраста водителей.

Кроме того, упоминаются такие проблемы, как «приоритет экономических результатов хозяйственной деятельности» над сохранением жизни участников движения, а также наличие «ряда экономических проблем», препятствующих принятию необходимых мер для снижения аварийности.

Издание отмечает, что конкретных мер по исправлению ситуации в документе не приводится и пока речь идет об общих формулировках, например, формировании «в общественном сознании негативного отношения к нарушителям в ПДД», дальнейшем расширение сети автоматических камер и «упорядочивании» их на дорогах, развитии «механизмов экономического стимулирования» водителей к соблюдению ПДД, в том числе с помощью «налогообложения, лицензирования, страхования». Также говорится о «развитии принципов автоматизации управления дорожным движением на основе высокотехнологичной электронной и мобильной техники».

Стратегия будет выполняться в два этапа. Первый - 2018-2020 годы, переходный. На этом этапе будет завершена реализация ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения 2013-2020 годов», общее финансирование которой составляет 35,6 млрд рубей (основные деньги тратятся на ограждения, освещение, камеры). Основным же этапом станет период 2021-2023 годов. Конкретных мероприятий для него пока не указано и принятия новой ФЦП не упоминается. В документе сказано, что основные усилия будут сконцентрированы на «малозатратных, но эффективных мероприятиях».

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru