2020-6-30 17:14 |
Известные марки автомобилей замечены в систематических проблемах с прокладками головки блока цилиндров (ГБЦ). В списке есть и премиальные бренды с хорошим имиджем.
Современные двигатели относительно надежны. Они могут проходить без капитального ремонта до 300 тысяч километров, правда при условии своевременного обслуживания, использования качественного масла и не сильных нагрузок. Однако есть у них слабое место, которое выходит из строя чаще всего. Это прокладка головки блока цилиндров, — недорогая деталь по невысокой цене. Но последствия от ее повреждения всегда очень опасны для силового агрегата. При потере герметичности в камеры сгорания попадает охлаждающая жидкость, растворяющая масло. Начинаются проблемы с зажиганием и на стенках цилиндров могут образоваться глубокие задиры, требующие новой шлифовки. В общем, специалисты ежемесячного журнала Consumer Reports, выпускаемого в США некоммерческой организацией «Consumers Union» (Союз потребителей), составили список моделей, у которых данная поломка возникает чаще всего. Анализу подверглись автомобили 10-летнего возраста, продававшиеся на территории Соединенных штатов Америки. BMWРасполагается прокладка между верхней и нижней частями мотора, на каждой из которых крепится масса навесного оборудования, в том числе система впрыска, наддува и прочие воздушные фильтры и катушки зажигания. Для замены прокладки все это необходимо снимать, разбирать и откручивать. Часть мотора демонтируется, чтобы добраться до копеечной детали. Ее замена — это длительный и дорогостоящий процесс.Специалисты Consumer Reports имеют собственные лаборатории, помогающие проводить техническую экспертизу машин. Они выявили, что среди легковых автомобилей возрастом свыше 10 лет данная поломка часто встречается на седанах BMW 3-й серии, которые выпускались в 2006 и 2007 годах. У них неприятности с прокладкой головки случаются при пробеге от 145 тысяч до 220 тысяч километров.BMW X5 производства конца первого десятилетия XXI века тоже испытывает трудности с прокладкой при пробеге от 95 тысяч до 108 тысяч километров. И если владелец машины вовремя не обратит внимание на утечку антифриза, то придется менять мотор.SubaruНе меньше проблем возникают у оппозитных моторов Subaru на седанах Impreza 2006–2008 годов выпуска, а так же на универсалах повышенной проходимости Outback 2001–2009 годов и на кроссоверах Forester 2001–2009 годов. Разрушение прокладки происходит при пробегах от 145 тысяч до 260 тысяч километров. Причина неисправности кроется в частом перегреве двигателя при сильных нагрузках. Причем у оппозитных моторов Subaru не одна головка, а целых две. И прокладки придется менять сразу на обоих. MiniЕще одна марка, принадлежащая BMW, замечена в относительно скором повреждении прокладки ГБЦ. Это английский бренд Mini, созданный немецкими специалистами BMW и использующий общие технические узлы с баварскими машинами. Часто прокладки рвутся на Cooper и Clubman 2008–2010 годов выпуска. Причем пробег транспортных средств колеблется от 92 тысяч до 200 тысяч километров. Эти небольшие автомобили предназначены для активных водителей, любящих стремительные разгоны и спортивный стиль вождения. Поэтому их двигатели всегда испытывают высокие нагрузки.ChevroletМежду тем, проблемы с головкой мотора и с прокладками возникают и на массовых моделях. К примеру, они регистрируются на Chevrolet Cruze при пробеге от 100 тысяч до 156 тысяч км. Владельцам этих машин при достижении этого порога рекомендовано посетить сервисные центры и проверить силовой агрегат. Infiniti и MazdaСлучаются неисправности и на премиальных японских брендах, таких как Infiniti. На седанах M 2011–2013 годов выпуска есть риск протечек антифриза в камеры сгорания уже при пробеге 135 тыс. км. Такая же неприятность может произойти со спортивным родстером Mazda MX-5 Miata второго поколения. Небольшой мотор спортивного автомобиля не выдерживал сильных нагрузок, перегревался и приводил к разрушению материала прокладки.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на aif.ru