Политика: НАТО сводит Прибалтику с имперских рельсов

Политика: НАТО сводит Прибалтику с имперских рельсов
фото показано с vz.ru

2016-6-23 22:30

Страны Прибалтики подписали соглашение о строительстве железнодорожной магистрали Rail Baltiс. Большую часть расходов возьмет на себя ЕС. Проект, который задумывался с начала нулевых, свяжет Прибалтику с Европой более узкой европейской колеей.

В строительстве дороги заинтересовано НАТО, которое ускорит переброску бронетехники в Прибалтику. Эстония, Литва и Латвия подписали соглашение о строительстве железнодорожной магистрали Rail Baltiс. Как накануне сообщили в эстонском министeрстве экономики и коммуникаций, проект обойдется в сумму более 3,5 млрд евро. Причем около 85% этой суммы выделят из структур ЕС. В феврале Эстония, Латвия и Литва подали ходатайство в Еврокомиссию на финансирование первого этапа строительства железнодорожной трассы.

На новые рельсы

Проект железной дороги с узкой европейской колеей через Литву, Латвию и Эстонию вынашивался давно. Еще в 2001 году прибалтийские страны подписали договор о создании железной дороги с европейской шириной колеи, которая соединила бы все три страны с Центральной Европой. Идеологическое обоснование проекта заключалось в том, что после вступления прибалтийских государств в ЕС железнодорожная колея остается «имперской» (ширина 1520 мм, как в России и странах СНГ), в отличие от колеи остальных стран ЕС (1435 мм).

Rail Baltic должна связать страны Западной Европы с Прибалтикой через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Общая протяженность дороги составит более семисот километров. На данном этапе продолжаются подготовительные работы: экологические экспертизы, расчеты, консультации. Если сроки будут соблюдены, то строительство начнется в 2019 году, а закончится в 2026-м. Согласно изначальному плану, строительство дороги должны были закончить в нынешнем году.

Потенциал Rail Baltic оценивается в ежегодную перевозку 5 млн пассажиров и 16 млн тонн грузов. Однако есть некоторые проблемы. Например, нужно согласование скоростного режима на всей протяженности трассы. Еврокомиссия требует максимальную скорость до 240 км/час, однако пока в прибалтийских государствах готовы говорить о максимальной скорости в два раза меньше. Кроме того, темпы реализации начального этапа серьезно разнятся: если Литва уже построила первый участок трассы (завершить строительство планируется к концу этого года), пока не признаваемый Еврокомиссией как участок Rail Baltic, то Латвия практически не приступила к детальной привязке проекта к местности.

В Эстонии не скрывают, что в реализации проекта больше всего заинтересован блок НАТО. Единое железнодорожное сообщение по «европейской колее» маршрута Варшава Таллин ускоряет доставку военной техники и оборудования союзников по альянсу в прибалтийские государства. Сегодня военная техника НАТО достигает Эстонии, Латвии и Литвы морским путем через Ригу, откуда перегружается на ж/д составы.

Однако проект критиковали профсоюзы железнодорожников Эстонии. Там отмечали, что сама дорога существует, «просто колея другая». «Сейчас мы точно так же можем ездить в Латвию, Литву, Польшу, если организовать эти пассажирские перевозки», говорил глава профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров, отмечавший, что показатели перевозок по железным дорогам в Эстонии сокращаются с 2007 года и в 2015 году достигли исторического минимума.

«Ярко выраженная антироссийская политика Литвы, Латвии и Эстонии»

Исторически и географически Россия и Прибалтика имели тесные железнодорожные связи. В 1990-е годы Прибалтика была монополистом российского транзита, однако сегодня она его фактически потеряла.

«Одинаковая железнодорожная колея имела смысл еще несколько лет назад, но со временем этот факт станет совсем малосущественным в результате происходящих геополитических изменений. Грузовые перевозки по железной дороге между РФ и Прибалтикой стремительно сократились за последние 10 лет, и причиной этого стала ярко выраженная антироссийская политика Литвы, Латвии и Эстонии», говорит первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский.

О чем можно говорить, если два месяца назад Россия вдвое сократила железнодорожный транзит в направлении Эстонии с 12 до 6 поездов в день, в то время как 10 лет назад этот показатель равнялся 32, добавляет он.

Надо сказать, что все эти годы Россия не сидела сложа руки. Она перестраивала логистику своих поставок в Европу и теперь оказалась готовой к появлению Rail Baltic. Грузооборот одного только порта Усть-Луга по итогам 2015 года вырос на 16%. И в 2016 году он продолжает расти. «Мы успешно развиваем собственные независимые поставки, а Прибалтика, если ей это так нравится, если ей так спокойнее живется, пусть строит свою независимую сеть», говорит Андриевский.

При этом «ксенофобская», то есть антироссийская, политика делает хуже только самим прибалтийским экономикам. Так, латвийские экономисты и предприниматели бьют тревогу: транзит и ключевые промышленные отрасли страны падают на десятки процентов из-за разрыва отношений с Россией.

Однако Россия сделала ставку на собственные железные дороги и порты, чем нанесла Прибалтике серьезный удар (газета ВЗГЛЯД подробно писала об этом).

«Мобильно привозить оружие в Прибалтику»

Президент Центра стратегических коммуникаций, политолог Дмитрий Абзалов в беседе с газетой ВЗГЛЯД назвал решение стран Прибалтики по строительству новой сети железных дорог по европейским образцам переносом политики на экономику.

Не последнюю роль здесь играют военно-политические соображения, уверен Абзалов. «Ранее перевозка военного оборудования или вооружения из стран Запада в Прибалтику была де-факто в зависимости от старых советских стандартов, то есть от России. Приходилось из-за колеи менять вагоны, составы и т. д. Новая железнодорожная сеть строится в целях создания единого транспортного хаба с Европой. В таком случае перевозить оружие в Прибалтику можно будет более мобильно», сказал эксперт.

Собеседник добавил, что создается военно-политический блок рядом с Прибалтикой. «Усиление присутствия НАТО в Восточной Европе и странах Балтии также сыграло свою роль. Одним словом, руководству НАТО необходимо быстрое и оперативное перебрасывание военных и иных грузов. Никакой другой экономической целесообразности в строительстве абсолютно новой железнодорожной сети я не вижу», добавил политолог.

«Чтобы построить новую железнодорожную сеть, придется поменять всю старую. Дело в том, что стандарты нынешних дорог в Прибалтике несопоставимы с европейскими. Это очень дорого и невыгодно для Латвии, Литвы и Эстонии, в особенности когда дело касается грузовых поездов. Вся экономическая и железнодорожная инфраструктура Прибалтики была ориентирована как раз на вывоз грузов в сторону Запада. Теперь осуществляется обратное будет строиться инфраструктура, ориентированная на ввоз вооружения и других товаров», подытожил политолог.

Теги:

НАТО, Россия, железнодорожный транспорт, Прибалтика

Закладки:.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на

эстонии нато rail прибалтику дороги однако россия страны

эстонии нато → Результатов: 81 / эстонии нато - фото


МО Эстонии: НАТО отложит обсуждение повышения расходов на оборону из-за риска раскола

Вице-канцлер Минобороны Эстонии Туули Дунетон отметила, что к обсуждению инициативы лучше вернуться на саммите альянса в Гааге в 2025 году tass.ru »

2024-07-03 10:57

Солдаты НАТО отработают в Таллине уличные бои

С 3 по 7 апреля военнослужащие межнационального батальона НАТО проведут учения в эстонской столице в формате 35 уличных боев, сообщают Силы обороны Эстонии. Учения должны пройти на территории бывшей тюрьмы Таллина. vz.ru »

2019-03-25 20:26

Джонсон прокатился на БМП в Эстонии

Глава МИД Великобритании Борис Джонсон встретился в пятницу с дислоцированными в Эстонии британскими военнослужащими из международного батальона НАТО и проехался на БМП. Как говорится в сообщении на сайте эстонского радио, в пятницу министр иностранных дел Великобритании Борис Джонсон, который в настоящее время находится с визитом в Эстонии, отправился на базу армии Тапа, чтобы встретиться с британскими солдатами. vz.ru »

2017-09-08 11:47

В учениях НАТО в Эстонии задействуют американские штурмовики

В понедельник у эстонского городка Тапа начинаются военные учения НАТО, в которых примут участие десять штурмовиков А-10 Thunderbolt, четыре вертолета UH-64 Black Hawk и CH-47 из состава авиации нацгвардии американского штата Мэриленд, сообщил главный штаб сил обороны Эстонии. vz.ru »

2017-08-07 00:32

Британский батальон занял базу в Эстонии в 100 км от российской границы

В эстонском городе Тапа, который расположен в сотне километров от границы с Россией, в четверг торжественно принят британский батальон численностью в 1 тыс. военнослужащих. В Тапа размещены 800 британских и 200 французских военнослужащих. vz.ru »

2017-04-20 21:45

Фото: vz.ru

В мире: Эстонская разведка пугает британских солдат русскими медовыми ловушками

Глава департамента информации Эстонии (этим псевдонимом прикрывается внешняя разведка) превентивно в красках рассказал о готовящихся Россией провокациях против солдат НАТО. Самым страшным и неотразимым оружием русских эстонский разведчик считает секс-ловушки, или, дословно по-английски медовые ловушки. vz.ru »

2017-02-21 14:58

Эстония запланировала рекордные расходы на оборону в 2017 году

Правительство Эстонии одобрило проект государственного бюджета на 2017 год, где предусмотрены рекордные расходы на оборону: их общая сумма составит 477 млн евро, что на 28 млн евро больше, чем в нынешнем году. vz.ru »

2016-09-27 16:54

В Эстонию для учений прибудут восемь штурмовиков ВВС США

В понедельник в Эмари из США прилетят восемь штурмовиков A-10, которые пробудут в Эстонии до 8 августа, сообщил пресс-секретарь ВВС Эстонии Алар Лаатс. «Самолеты будут вылетать из Эмари на центральный полигон Сил обороны, где пройдут тренировки в стрельб из бортовых пушек и сбрасывании тренировочных бомб», передает «Интерфакс» со ссылкой на BNS Лаатс. vz.ru »

2016-07-22 18:29

Фото: vz.ru

Политика: Эстонии выгоден неясный статус границы с Россией

Эстония обустраивает и укрепляет границу с Россией, причем определяет ее по своему усмотрению. Таллин тянет с ратификацией договора о границе, что оставляет почву и для территориальных претензий, и для эксцессов наподобие дела Кохвера. vz.ru »

2015-04-21 15:42