Как изменения в расчёте утильсбора на автомобили отразятся на их стоимости

В России вновь изменятся правила расчёта утилизационного сбора на автомобили. Проект постановления правительства подготовили в Минпромторге на основании предложений некоторых членов «Объединения автопроизводителей России». Как это отразится на кошельке покупателей «стальных коней», объясняет автомобильный эксперт «АиФ» Игорь Моржаретто.По новому проекту льготный «утиль» для физических лиц (а это 3–5 тысяч рублей) сохранится лишь на автомобили с двигателем до 160 л. с., а всё, что выше, будет считаться коммерческим. И это уже от 700 тысяч рублей! Аргумент такой: мол, почти 90% машин не имеют такой мощности, поэтому обычных покупателей изменения не затронут, а богатые пусть платят больше. Чиновники ожидают, что мера поможет пресечь серый импорт мощных машин, оформляемых на физлиц.Постановление может вступить в силу 1 ноября 2025 года. Так что в октябре ввоз автомобилей и их продажи резко вырастут. А дальше рынок начнёт падать. Почему? Новые правила коснутся как новых авто, так и машин с пробегом. В первую очередь пострадают те, кто (пока ещё) любит привычные иномарки. Кстати, по расчётам аналитического агентства «Автостат», это до 70% всего импорта. Если изучить, например, модельный ряд свыше 160 л. с., который ввозили по параллельному импорту на «физиков», то перечень будет длинным: Geely Monjaro, Toyota RAV4, BMW X3, X5 и седаны 5-й серии, Hyundai Palisade и Santa Fe, Kia Sorento и Carnival. Они подорожают на миллионы, и число желающих их прикупить сильно сократится. А смысл завозить некоторые модели вообще пропадёт. Потому что к 2030 году утильсбор, к примеру, на спорткары мощностью в 500 л. с. может вырасти до 10 миллионов рублей!Заодно можно будет поставить крест и на импортных электромобилях и гибридах, ведь там суммарная мощность зашкаливает, и никого не волнует, что это пиковая мощность, которая достигается всего на несколько минут. Но это ничего, у нас ведь есть собственные модели — «Москвич 3е», «Эволют», плюс ждём инновационный «Атом». Из привычных же машин на рынке останутся в основном бюджетные — российского, китайского или российско-китайского производства мощностью до 160 л. с.Если говорить про авто с пробегом, то вырастет ввоз популярных на Дальнем Востоке и в Сибири моделей из Японии с правым рулём. И конечно, нас ждёт очередное повышение цен на все без исключения автомобили.Как считают в Минпромторге, увеличение утильсбора позволит дополнительно получить в бюджет 40–60 миллиардов рублей в год. Но могу напомнить прошлогодний опыт. Той осенью правительство решило резко (более чем вдвое) поднять утильсбор и тем самым увеличить сборы в бюджет. Хотя аналитики предупреждали, что эта мера приведёт к обратному результату, как и случилось.Есть робкая надежда, что в правительстве изменят параметры постановления или отложат его. Но мой опыт подсказывает: точно примут, и новые правила вступят в силу с 1 ноября. А потом обнаружится, что авторынок «почему-то» здорово просел. РекомендацииКогда продавать старенькую иномарку? Владельцы иномарок с пробегом, которым пришло время сменить машину, оказались перед выбором: продать свой автомобиль прямо сейчас, чтобы купить новый, пока не подорожал, или подождать. Ответ на этот вопрос зависит от мощности авто — сильнее всего повышение утильсбора ощутят те, кто привык ездить на дорогих и мощных машинах. В случае с малолитражкой (до 160 л/с) колебания цены и для продавцов, и для покупателей будут не так ощутимы, для них утильсбор не меняется.«Если у вас такая машина и вы нашли подходящий новый автомобиль, то не вижу смысла ждать до 1 ноября и надеяться, что потом получится заработать больше на своей старой иномарке, — говорит эксперт по финансам и инвестициям Артём Назаров. — Трейд-ин использовать не советую: дилеры дают цену ниже той, что можно выручить самостоятельно. Если сейчас покупателя нет, берите авто в кредит. Как только продадите старую машину, погасите заём досрочно с минимальной переплатой».

Подробнее читайте на aif.ru